morbid Опубликовано 16 сентября, 2007 Автор Опубликовано 16 сентября, 2007 (изменено) Коментарии .... от Adrenalin'a - ? Четвертую было лень выворачивать. Изменено 16 сентября, 2007 пользователем morbid
йцукен Опубликовано 16 сентября, 2007 Опубликовано 16 сентября, 2007 По бензину все нормуль, а вот изоляторам звиздец - пробивают однака зы. выкрутил свои - такая же х..ня
V-mor Опубликовано 16 сентября, 2007 Опубликовано 16 сентября, 2007 У меня были точно такие-же за 30тык на НЕСТЕ/шелл-92
gred Опубликовано 16 сентября, 2007 Опубликовано 16 сентября, 2007 По бензину все нормуль, а вот изоляторам звиздец - пробивают однака зы. выкрутил свои - такая же х..ня А где пробивают-то? Это нормальный масляный нагар для такого пробега. Когда пробивает там чёрные пятна и обычно на том месте где рёбрышки у свечки. А по этим свечкам можно сказать, что всё работает хорошо и бензин был хорошим.
йцукен Опубликовано 16 сентября, 2007 Опубликовано 16 сентября, 2007 А где пробивают-то? Видимо я туплю Когда писал про пробой имел ввиду коричневый нагар на керамическом изоляторе. Разве эта фикня от масла?
morbid Опубликовано 17 сентября, 2007 Автор Опубликовано 17 сентября, 2007 Думаю, что коричневый нагар по кругу - это след пробоя, но никак не масляный нагар.
gred Опубликовано 17 сентября, 2007 Опубликовано 17 сентября, 2007 (изменено) Думаю, что коричневый нагар по кругу - это след пробоя, но никак не масляный нагар. Смешно, тогда как с таким пробоем машина может ехать, или у всех к 30000км. начинаются жуткие пропуски зажигания? Коричневый нагар это от масла. Изменено 17 сентября, 2007 пользователем gred
CHIEF Опубликовано 17 сентября, 2007 Опубликовано 17 сентября, 2007 Коричневый нагар на изоляторе это след пробоя на колпак. Электричество там уходит не с такой силой, чтоб основные электроды обесточить, но понемножку сочиться на пыльные колпаки. Глобально на работу не влияет.
Сергей_M280MC Опубликовано 17 сентября, 2007 Опубликовано 17 сентября, 2007 http://www.ngkntk.ru/1501.0.html вот так трактует это безобразие на верхнем изоляторе производитель. Свечи свои замочил в адрилане (силит тоже подойдёт) вся грязь отчистилась и бросил как запасные в багажник. to Morbid - третья свеча справа была под катушкой, уверен. Нагар на изоляторе на р\способность двигателя у меня не влиял. А вот замена в/фильтра (весь был загажен основательно) помогла, "мягче" двигатель стал работать. Не стоит тянуть до 30, меняйте или чистите почаще!
creeper Опубликовано 17 сентября, 2007 Опубликовано 17 сентября, 2007 согласен с Сергеем. меняйте или чистите воздушный фильтр не реже раз в полгода.
CHIEF Опубликовано 17 сентября, 2007 Опубликовано 17 сентября, 2007 А кто-нибудь покупал и менял воздухан самостоятельно?
CHIEF Опубликовано 17 сентября, 2007 Опубликовано 17 сентября, 2007 Сложно купить недорого и качественно. Лучше два комплекта свечей заменить каждый через 15000 км по 300 руб, чем один через 30000, но за 1000 руб.
Сергей_M280MC Опубликовано 17 сентября, 2007 Опубликовано 17 сентября, 2007 Сложно купить недорого и качественно. Лучше два комплекта свечей заменить каждый через 15000 км по 300 руб, чем один через 30000, но за 1000 руб. Соглашусь, но частично. Сложно купить качественно, да ещё рынок подделок огромен. И даже у качественной марки не всё гладко всегда - наблюдаем коронный разряд по внешнему изолятору у всех родных NGK (скорее всего проблемы у материала изолятора) Посмотрю месяца через два на Bosh-e, может получше будет...
йцукен Опубликовано 17 сентября, 2007 Опубликовано 17 сентября, 2007 Коричневый нагар это от масла. Ладно, я уже понимаю, что это похоже на масло.... но откуда оно там берется?
Гость Dan Опубликовано 18 сентября, 2007 Опубликовано 18 сентября, 2007 Коричневый налет-следы прорыва картерных газов, свеча не может быть идеально герметична, представте в каких условиях и под каким давлением и в течении какого времени работает свеча.
Сергей_M280MC Опубликовано 18 сентября, 2007 Опубликовано 18 сентября, 2007 Извините, но если газы из цилиндра прорываются: -падает степень сжатия в цилиндре -не полное сгорание топлива -топливо в катализатор попадает и т.д. Через месяц двигатель можно выбрасывать. И самое главное, машина не будет ехать
morbid Опубликовано 18 сентября, 2007 Автор Опубликовано 18 сентября, 2007 согласен с Сергеем. меняйте или чистите воздушный фильтр не реже раз в полгода. Я его меняю каждые 10 тк, такая у меня привычка. Получается примерно 3-4 раза за год.
Гость Dan Опубликовано 19 сентября, 2007 Опубликовано 19 сентября, 2007 А если прорывается 0,001%, на степени не отражается, а налет остается, ведь в его составе присутствует масло, правильно
Bakanof Опубликовано 26 сентября, 2007 Опубликовано 26 сентября, 2007 А мне в салоне посоветовали на зиму иридиевые свечи по 700 р за штучку. А как вообще они эти иридиевые или лучше BERU UXF79???
йцукен Опубликовано 26 сентября, 2007 Опубликовано 26 сентября, 2007 Beru впринципе нормальные, была замеченная более стабильная работа на холостых, а так.... почти тоже, что и родные NGK
Игорь Опубликовано 2 октября, 2007 Опубликовано 2 октября, 2007 Взял иридиевые Denso на 9-ый. Поставлю - сообщу.
йцукен Опубликовано 2 октября, 2007 Опубликовано 2 октября, 2007 бум искать! Чего их искать, на любом авторынке есть
Bakanof Опубликовано 3 октября, 2007 Опубликовано 3 октября, 2007 энто у вас авторынки а у нас потяжелее, просто в питер ехать з свечами нереально!
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти