Skaynet Опубликовано 16 апреля, 2014 Опубликовано 16 апреля, 2014 лучше вообще вынуть силовой предохранитель и ездить спокойно. по сути абс иногда даже мешает. надо чувствовать тормоза самому, это и есть пик мастерства вождения и чувство сцепления с дорогой. у меняя диагностика абс показала что вся система работает отлично, а по факту педаль колом. извините за флуд.
PixelSPB Опубликовано 17 апреля, 2014 Опубликовано 17 апреля, 2014 лучше вообще вынуть силовой предохранитель и ездить спокойно. по сути абс иногда даже мешает. надо чувствовать тормоза самому, это и есть пик мастерства вождения и чувство сцепления с дорогой. у меняя диагностика абс показала что вся система работает отлично, а по факту педаль колом. извините за флуд. Я с 18 лет катался без абс, на грузовиках и легковушках (нива коротышка, москвич 2141, ваз 2115), а это более 10 лет. И то, я не беру на себя смелость советовать отключать АБС нафик ) Ведь вместе с АБС отключается ещё и EBD! Да и не зря его придумали. Меня он уже несколько раз выручал, когда я при педали в пол щемился в крутой поворот (ну вот случается так)...
PixelSPB Опубликовано 17 апреля, 2014 Опубликовано 17 апреля, 2014 +1 Нет на девятом... Спорить не буду, но у меня другая инфа ) Благодаря удлиненной на 100 мм колесной базе в Lancer девятого поколения на 60 мм увеличено пространство для ног передних и задних пассажиров. Габаритная высота нового Lancer больше, чем у предшественника на 50 мм, а габаритная длина - на 185 мм, что благоприятно сказалось на вместимости как салона, так и багажного отделения. В "Лансере" установлены новые независимые подвески всех колес (передняя типа Макферсон, задняя – многорычажная с эффектом пассивного подруливания) и широко применяются вибро- и шумоизоляционные материалы. Lancer, выпускаемый на заводе Мизушима в Японии, отличается высочайшим качеством сборки. Он очень хорошо оборудован, например, кондиционер (для моделей 1.6 л), АБС с EBD, гидроусилитель с прогрессивной характеристикой, надувные подушки, преднатяжители ремней безопасности для водителя и переднего пассажира, передние и задние электростеклоподъемники входят в стандартную комплектацию.
AleksMM Опубликовано 17 апреля, 2014 Опубликовано 17 апреля, 2014 Сори,оказывается есть...проконсультировался.Почемуто думал речь идет о ESP.
Гость Maverick Опубликовано 17 апреля, 2014 Опубликовано 17 апреля, 2014 Система распределения тормозных усилий (англ. Electronic brakeforce distribution, EBD) — продолжение развития системы ABS. Принципиально отличие EBD и других систем от базовой ABS, в том что они помогают водителю управлять автомобилем постоянно, а не только при экстренном торможении, когда водитель ударяет по педали тормоза. При резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает разворачивать. Это происходит оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. Также, инженерами было замечено, что при торможении основная масса нагрузки ложится на передние колёса, в то время как давление на задние ослабевает, при этом необходимо учитывать загрузку автомобиля. Это может привести к тому что задние колёса могут заблокироваться. Эта проблема решается двумя способами: автоматической регулировкой силы давления колодок на диски и уменьшением размеров тормозных дисков задних колёс. В некоторых автомобилях данная система применяется для сохранения курсовой устойчивости при торможении в повороте, когда центр масс автомобиля переносится в сторону колёс идущих по внешнему радиусу. В данном случае тормозные усилия распределяются не только между осями, но и между колёсами. Распределение зависит от расчётов, основанных на данных с различных датчиков. EBD помогает сохранить траекторию, уменьшает вероятность заноса или сноса при торможении в повороте и на смешанном покрытии. Электроника по разности частот вращения определяет, что колёса попали на участки с разнородным покрытием, и уменьшит тормозные силы на колёсах, которые имеют лучшее сцепление с дорогой. Кстати, интенсивность замедления в этом случае снизится и будет определяться силой трения колеса (колёс), имеющего наихудшее сцепление с дорогой. 1
PixelSPB Опубликовано 17 апреля, 2014 Опубликовано 17 апреля, 2014 (изменено) Собственно, исходя из этого, не так уж он и вреден, этот АБС ) но вот поведение при поломке пугает... Вот есть способ сделать ABS отключаемым ) Всё гениальное просто И вот очень грамотный каммент, по поводу отключения тут понимаешь какое дело, авто оборудованно задними дисковыми тормозами если ты отключаешь ABS то и отключается EBD (распределитель тормозных усилий) Дело в том что при нажатии на педаль тормоза первыми намертво схватятся задние колодки (и эта проблема у всех кто ставит дисковые тормоза на 2114 2115 2110 и тд.) при одном и том же усилии задние и передние машинки работают по разному, я клоню к тому что при приличной скорости в повороте без EBD задние тормоза встанут колом а передние только начнут оттормаживать, а это чревато заносом. Изменено 17 апреля, 2014 пользователем PixelSPB
Skaynet Опубликовано 17 апреля, 2014 Опубликовано 17 апреля, 2014 ладно, оставлю советы при себе. но учитывая проблему педали тормоза, которая начинает вставать колом при глюках абс, я лучше буду ездить без нее. я
АМП-Ольга Опубликовано 18 апреля, 2014 Опубликовано 18 апреля, 2014 ездить без педали тормоза... ой, уточните плз. где именно Вы ездите!
PixelSPB Опубликовано 18 апреля, 2014 Опубликовано 18 апреля, 2014 Без неё=без системы абс ))) Я думаю не стоит воспринимать тот пост в буквальном смысле )))
Skaynet Опубликовано 18 апреля, 2014 Опубликовано 18 апреля, 2014 спасибо за понимание с полуслова))) а почему вы так въелись в эту АБС? я вот единственного преимущества (возможность маневрировать при резком торможении) не вижу. я вот например когда чувствую что машина пошла в юз, приспускаю тормоз. еще считаю что АБС и другие системы которые помогают в экстренных ситуациях только провоцируют и расслабляют водителя, предполагая что она в любом случае спасет. ну вы поняли мысль. спасибо. ребят, я извиняюсь что пишут тут не особо то по теме. у меня есть предложение, давайте я попробую сгонять на сервис, где мне мужик диагностировал АБС. он мне как то предлагал проверить на скорости. то есть если ошибок нет когда стоишь, но появляется когда достигаешь определенной скорости, вот и надо в этот момент проверить. и попробую договориться о встрече на диагностику. если я не ошибаюсь, стоит она 1500р.
PixelSPB Опубликовано 18 апреля, 2014 Опубликовано 18 апреля, 2014 Лично я как-то больше на EBD уповаю, чем на ABS )) Читал где-то про дисковые тормоза по кругу. Без EBD с ними беда, ибо как я писал выше (приводил коммент точнее) - задница схватывает быстрее чем перед, а это уже эффект ручника на ходу... У меня есть опыт "выделывания" с ручником, и как-то в экстренной ситуации, я не хочу испытать этот же, но не контроллируемый, эффект ) Ну и инстинкты никто не отменял - абс, не абс, а когда я в спб начал скользить прямо в задницу стоящей на стоп линии иномарке, оттормаживался по старинке, прерывистыми нажатиями на педаль... Вместе с абс мы таки смогли остановиться ) Не привычен я к таким вещам, нога сама отпускает-нажимает-отпускает-нажимает ))))
Rpg Опубликовано 23 апреля, 2014 Опубликовано 23 апреля, 2014 Недавно меня АBS с EBD (иногда всё-таки работает) в буквальном смысле спасли от столкновения - при торможении в пол сумел удачно сманеврировать, тормозной путь был порядка 20-30 метров. Итог - ушёл от бокового удара!)
Rpg Опубликовано 23 апреля, 2014 Опубликовано 23 апреля, 2014 Спорить о необходимости ABS можно долго, а можно найти компромисс http://www.drive2.ru/l/35412/
PixelSPB Опубликовано 23 апреля, 2014 Опубликовано 23 апреля, 2014 (изменено) Спорить о необходимости ABS можно долго, а можно найти компромисс http://www.drive2.ru/l/35412/ Я эту ссылку приводил пару СВОИХ постов назад ))))) Вот есть способ сделать ABS отключаемым ) Всё гениальное просто Изменено 23 апреля, 2014 пользователем PixelSPB
Rpg Опубликовано 24 апреля, 2014 Опубликовано 24 апреля, 2014 Я эту ссылку приводил пару СВОИХ постов назад ))))) Да-да, извиняюсь))
GeneralNoob Опубликовано 17 августа, 2015 Опубликовано 17 августа, 2015 При скорости > 120 начинает загораться лампа абс. При торможении иногда норм, иногда педаль колом, 1-2 сек прожимается и машину кидает в сторону.
Cascade Опубликовано 22 декабря, 2015 Опубликовано 22 декабря, 2015 Не поможет. Как я понял, замена роторов таки помогает, так? Вопрос с другом. Напрягает то, что даже после устранения, вероятность повторного возникновения этой неисправности остается и это может реально стоить жизни водителю и пассажирам, поскольку происходит как правило на скорости и неожиданно. Кто-нибудь с производителем связывался по этому поводу? Они в курсе происходящего?
АМП-Сервис Опубликовано 22 декабря, 2015 Опубликовано 22 декабря, 2015 А что Вы хотите у производителя выяснить.Решение вопроса найдено - производитель будет рекомендовать замену приводов и исключить воздействие агрессивной среды для устранения вероятности повторения ,т.е. запретить реагенты и тут Вы можете написать открытое письмо правительству РФ и администрации города с вопросом о завершении использования реагентов , которые подвергают жизнь автовладельцев автомобилей марки mitsubishi lancer девятой версии опасности , а также текущих топливных баков, которые также могут подвергнуть опасности жизнь уже не только автовладельцев , но и простых граждан.Недавно была пресс-конференция В.В. можно ему было задать этот вопрос , но думаю ответом было бы следующее - если автомобили японской марки такие ненадежные , то пересаживайтесь на отечественный автопром , тем более выпустили новую модель Лады и он ее лично тестировал.... Грустно , но думаю ответ исчерпывающий. 1
Cascade Опубликовано 22 декабря, 2015 Опубликовано 22 декабря, 2015 (изменено) А что Вы хотите у производителя выяснить.Решение вопроса найдено - производитель будет рекомендовать замену приводов и исключить воздействие агрессивной среды для устранения вероятности повторения Грустно , но думаю ответ исчерпывающий. Нет, поскольку в случае возникновения этой неисправности существует реальная угроза жизни, то нужно не уменьшать вероятность повторения, а исключать ее полностью. Замена привода полностью не исключает, следовательно этого не достаточно. Получается, что этот автомобиль - бомба. Однажды она взорвалась и по счастливой случайности никто не пострадал. Вы предлагаете зарядить её снова и продолжать ездить с надеждой что и в следующий раз тоже обойдется? Недостаток программы блока АБС должен устранить производитель, заменить ее на всех авто и не подвергать опасности жизнь и здоровье своих покупателей. Я уже написал производителю. Будет не плохо, если и вы сделаете то же самое. Предпочту пока ездить без АБС, чем снова ждать когда она опять заблокирует педаль. Изменено 22 декабря, 2015 пользователем Cascade
Cascade Опубликовано 23 декабря, 2015 Опубликовано 23 декабря, 2015 (изменено) У кого лансер взорвался? Блокировка педали тормоза на скорости 100+ сильно лучше? Решение вопроса найдено - производитель будет рекомендовать замену приводов... Кто бы сомневался? Великолепный способ регулировки зазора. Позволяет снять с клиента лишних 3 - 4 тысячи рублей. Как известно, лучшим средством от головной боли является гильотина. Изменено 23 декабря, 2015 пользователем Cascade
Ремонт подвескиРемонт ДВСТех обслуживаниеАвтозапчастиКлубные скидки, индивидуальный подход.
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйте новый аккаунт в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти