perec

это эвакуатор ... звони на штраф стоянки

речь идет про верхнее за 190 --- прайс московский склад

заехать со мной ))) а вообще еж сам увидит

я звонил по другому вопросу... и у него не особо много времени было на разговоры ((

звонил вчера Диме, он сказал, что вроде бы как собирается в Питер, админы есть инфа поточнее, когда, где?... ждем инфы

пользуюсь маслами митсу в оригинальных 4-х литровых банках вот что тут нашел http://www.mitsubishi-motors.ru/service/mitsu-oil/ что это оригинал или палево просто очень заманчивый прайс кто юзал отзовитесь спасибо

1. Abonent. ASX, активация двух функций. 2. perec Lancer IХ 2.0 AT, чип

называется SRS лента на разборке 500-1000 рублей

что и требовалось доказать )))

сочувствую, что из охраны было, парковка охраняемая? все же мне кажется у метро есть камеры попробуй записи достать

обитаю в районе ладожской буду смотреть..... пы сы совет: недалеко рынок, может туда наведаться, посмотреть гденить за боксами ?

Lesovic +1 горячие колодки - это жесть, так, что нужны колодки с минимальным содержанием метала )

пискун - это подклинивший суппорт )))))

не встречал девяток с такими системами как ASR и TCS, попадалась только с ESP и то америкос... странное поведение, а в комплектации какие системы прописаны?

ведет 1 попробуй поменять колеса местами 2 посмотри состояние сайлентблоков передних рычагов 3 развал кнопка снимается - лампа меняется

вот слышал, что на перфах появляются микротрещины между отверстиями от интенсивного торможения, брембо нормальных нет один кетай лично проверял, если брембо то категория max, а так из надежных котируются ATE c насечками, но стоят космас для 1,6 оптимально обычные зиммы в комплекте с колодками TRW я владея в прошлом 1,6 замучился с тормозами, в конце коонцов пришел к этой связке, что выше

не парься, это естественное поведение муфты кондиционера, щелчек - это активация самой муфты для накачки давления в системе, может щелкать с разной переодичностью

всегда пожалуйста ) , сервисный ремень, когда будет снят, выворачиваешь наружу ручейками, перегибаешь его и поверь, если его пора менять, ты увидишь, что касаемо ролика, то он при прокручивании вручную либо имеет перекаты либо нет, по ресурсу не знаю отличий много, собственно это два разных мотора, на 1,6 с грм все намного проще, можно поменять даже в "полевых условиях" http://faq.lancer-club.ru/Замена_ремня_ГРМ_на_двигателе_1.6_(4G18_SOHC) to AlexSpbRu загляни, там есть фото сервисного ремня )

если царапины неглубокии, то уберется полировкой, цена от 800-1500 за элемент, если глубокие, то карандаш, цену не помню.

почитайте http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=131621&hl= пы сы я повторюсь ребята у дилера натягивали ремнь бывало раза с 3-го, был где то мануал насчет натяжки бал. ремня и ремня грм, ой как там все не просто ))(( отсканирую - выложу

ремнь балансира был в небольших трещинках, ролик с виду ничего, по узлу балансира идет только ролик натяжитель и сам ремень, по сути у ремня бал. вала тот же ресурс, что и у ремня грм, обрыв бал. ремня не знаю насколько возможен, трудно представить, криминала точно никакого, просто опять же, менять ремень грм и потом отдельно менять ремень бал вала не разумно, так как он находится под ремнем грм ( нужно снять сначала ремень грм, чтоб получить доступ к ремню бал вала ) пысы ролик можно взять NTN (NEP55002B5) лежит в оригинале, цена где то в районе 500 и ремень ContiTech (CT1109) тож рублей 300, уже экономия )))

По порядку есть множество неоригинала, но не все они в действительности могут заменить оригинал, при всем притом цена на неоригинал иногда превышает стоимость оригинала не вдаемся в конкретику, я не навязываю ставить исключительно оригинал, может без аргумента, но все же те узлы, которые не просты, хотелось бы устанавливать туда именно , то что идет с завода, как то так. + ко всему зачастую, покупая оригинал, люди переплачивают лишь за упаковку, так как внутри, находятся всем известные ремни контитеч, ролики SNR, NTN и тд. я привел цены приблеженные к тем ценам, по которым, допустим ты смог бы купить имея в знакомых манегера отдела зч, так как розничная цена выше! давай живые примеры помпа я купил за 4000 на том же экзисте 5300 экономия? экономия, ролик грм я купил митсу за 750 на экзисте 550 NTN, тот же оригинал, ок переплатил за упаковку, натяжитель грм митсу купил за 2500, опа а айсин стоит 2850, неоригинал дороже оригинала, так можно анализ проводить бесконечно, я всего лишь хотел объяснить то, что грм должен быть оригинальным, ну нет почему то во вложении ремня грм контитеча у митсу. Что касаемо сервиса, я довольствуюсь знакомым, которому я доверяю, что немаловажно. В кусты я не прячусь, просто мало бываю на форуме , а тут появилась возможность пообщаться ))) Что же по позициям - пишите, буду отвечать, более того могу помочь с поставкой ))) имею опыт с 9-ми мотор 1,6 и 2,0 так как первая была, вторая есть. пы сы заглянул в твой отчет то90, ты сам даже засомневался "Да, про помпу посещали мысли... Мастер сказал, что пока живая. Буду надеяться на лучшее!" она же не входит в ТО90, чего ж сомневаться )))) вот из-за этих сомнений и по факту одного мокрого сальника я и махнул их все, пока это было доступно!

скоро предстоит менять масло в АКПП, вроде как узнал, что основа одна и таже у DiaQueen ATF SP-III ( пр-во жапан, поставляется в 4л банке ) и DIAMOND ATF SPIII ( пр-во штаты, тара 1л ), по цене 1 - 365 за литр 2 - 190, по сути это одно и тоже масло, смущает почему разница в цене ? кто, что заливал, поделитесь опытом. пы сы нет доверия к америкосам, склоняюсь к жапан ... но могу ошибаться, поправьте, спасибо )) к дилерам не отправлять они льют BP Autoran.

каждый остаётся при своём мнении, без сомнения одно - было б достаточно времени - делал бы тоже сам,не вцелях экономии,а для развития.... но пока приходится доверять провереным людям, а так все пучком, уважаю твоё мнение, имеет место быть, точка!

я только рад, что на твоем авто цепь, когда придет время менять успокоители, натяжитель цепи, тож неоригинал будешь искать ( если появится ))) ) и делать в гараже? я повторюсь делаю я в сервисе но не у дилера, оригинал предпочитаю устанавливать для спокойствия и гарантии в серьезные узлы.