Поиск сообщества

Доброго времени суток! Вопросы: 1. Неисправность "нового датчика", или он не подходит по параметрам, или причина в чем-то еще? 2. Подогрев датчика постоянный, или он регулируется ЭБУ? ------------------ Предыстория. Был в ДТП 2 года назад на КАД. Удар в зад. Долгие разборки со СК. Наконец, этим летом отремонтировался. Забрал машину, прошел ТО, и почти сразу загорелся CHEK ENGINE. Диагностика показала (через ELM327 и Torgue) ошибки: P0141 P0136 (желтое предупреждение в Torgue) Первая - основная, т.к. во время поездки датчик прогревался и начинал давать показания. Купил датчик (универсал) NTK ХХХХХ (цифры не помню, смогу только уточнить при снятии) При снятии старого обнаружил, что цепь накала действительно неисправна. Пришел к выводу, что стряхнулся при ударе, т.к. на кузове есть отметки после удара кронштейна второго катализатора. Ушел вперед миллиметров на 80, потом вернулся в исходное положение (кронштейн подвеса остался погнут). Постави новый. Пришлось заняться обжимом и пайкой. каждый провод изолирован термоусадкой, затем "напялил" термостойкую резину/силикон. Попадание воды исключено, т.к. погода была все время сухая. Кабель от датчика провел по арке, в далеке от выхлопной трубы. Все замечательно, ЭБУ его "принял" за своего. накатал около 600-700 км. Но после очередной длительной поездки опять тоже самое. P0141 и P0136 (уже красная ошибка в Torgue). Теперь думаю: датчик такой, пайка, или проблема еще в чем-то (ЭБУ, забит второй катализатор, или...) Заранее благодарю за советы.