Crow

посмотри на обороты, может быть это двигатель на малых начинает вибрировать?

Есть правда, есть ложь, а есть статистика. Вот цифры приводимые здесь это даже не статистика, сырой материал, от себя могу еще добавить что в Питере регистрируется порядка 30 угонов в сутки. По крайней мере несколько лет назад цифра была такой, не думаю, что угонять стали меньше. Для количества машин в городе цифра ничтожная, а в сравнении с количеством угнанных за год Лансов - весьма внушительная. На самом деле все это ни о чем. Что бы опираться на статистику, нужны нормальные расчеты, а не обрывочные непроверенные данные. На выходе такие данные должны представлять коэффициент вероятности по конкретной модели, определенного года выпуска в заданном регионе. Это серьезная работа, недоступная журналистам и прочим любителям.

Могу поделиться своим опытом. КАСКО обошлось в ~ 43т.р.. Договор заключил быстро и просто, без завышенных требований по "сигналке" и ночному хранению. Про эксклюзивную работу с Радугой умолчали. Выяснилось это при обращении примерно в такой форме: " Согласовывать не с Радугой придется очень долго, устанете ждать". Первый визит в радугу прошел оперативно. Потом начались сложности с согласованием, страховой не хватало сотрудников и записаться на ремонт удалось через месяц или полтора. Дальше долгая очередь в Радуге, перенос сроков из за не приехавших деталей (левое переднее крыло и фара), новогодние праздники и наконец звонок из радуги с предложением записаться уже на ремонт. Вся история длилась с августа по февраль, машина была "на ходу" мелкая вмятина на крыле и царапина на фаре не вынуждали меня ускорять процесс с фанатизмом. Кузовной ремонт с покраской занял 5 дней, по качеству никаких нареканий пока нет. Отчет трудно назвать рекламой, но если за это обращение страховая не включит ощутимый процент на следующий год - скорее всего договор продлю.

Тоже приноровиться можно, выглядит немного иначе но суть та же. Прокатываешься без срыва колес в одну сторону, тормозишь в верхней точке, пока завис втыкаешь заднюю - прокатываешься так-же обратно и опять тормозишь. Не так шустро, но вполне эффективно.

Да, обычно всех заботит как не терять сцепление с дорогой при старте :-), зимой особенно. Для этого рекомендуют зимой использовать вторую. Если тапкой в пол, то и на асфальте стартует с пробуксовкой, защиты специальной нет. :-) А если просто резину пожечь, ну не знаю, баловство это imho.

Правильно собираются, Кузнецов в Баренцевом вроде единственный авианесущий крейсер. Очень хорош технически, но все изнашивается...

Полезный семинар, спасибо организаторам! Мой Ланс еще в пути, так что информация была очень своевременна. Собственно были показаны два комплекса на основе Сталкера и Агент-3. Первый предоставляет удобный сервис с использованием собственного канала, ядром системы служит Сталкер 600 NB. Второй использует GPS и сотовую сеть, в основе работает иммобилайзер Агент-3. Комплексы могут работать совместно, что на мой взгляд вряд ли оправдано, они и самостоятельно неплохо справятся с поставленными задачами.

А вот опыт изготовления подобного комплекса самостоятельно. Может быть кому то покажется интересным. http://auto.btv.ru/videoreg/index.htm