skanch

Я менял вариатор, если не изменяет память, на 140000 км.(сейчас 170000 км.) В движении на скорости в 80 км/ч. отломился патрубок от радиатора вариатора и масло под давлением почти полностью вылилось на дорогу... Остановился не сразу-проехал еще пару км. и как результат -замена варика... Мастерскую по ремонту толковую не нашел в Питере. Заказывал вариатор б/у в Москве. Ставил в "Авто Порт" - партнера клуба http://www.lancer-club.spb.ru/partners/374-avtoport. Езжу до сих пор.

Решил сделать распределитель питания для подключения периферии (планшет, регистратор, зарядка для телефона…)в автомобиль. Его возможности: четыре независимых канала питания, три из которых настраиваемые в диапазоне от 0 до 14В с током нагрузки до 2,5 А. Использую проверенные в работе, почти не убиваемые DC-DC преобразователи на базе MP1584. yandex.ru/images/search?text=MP1584 Еще один канал построен на преобразователе NSD15-12S5 с гальванической развязкой земли и фиксированным напряжением +/-5 вольт и током до 3 А (Модуль NSD15-12S5 не является обязательным и необходимым элементом системы. В варианте распределителя питания без NSD15-12S5 напряжение канала равно напряжению на АКБ с настраиваемыми временными задержками вкл./выкл.) www.mean-well.ru/store/NS…yclid=6429783111707921543 Один слаботочный канал для управления планшетом по датчику Холла ( возможен как с нормально замкнутым выходом, так и с нормально разомкнутым). Управление каналами построено на базе контроллера Arduino Pro Mini и смарт-ключе коммутации напряжения BTS724G от компании Infineon. www.infineon.com/dgdl/Inf…316f112290116f299e245725c В свою очередь вся эта система подключена к бортовому напряжению питания автомобиля через еще один смарт-ключ BTS640S2 от той же компании. Немного о смарт-ключах. Это устройства коммутации напряжения с высокими токами (до 200 А), заменяющие собой мощные реле, предохранители и имеющие в своем арсенале такие параметры, как защита от короткого замыкания, от переплюсовки напряжения, защита от обратного тока, перегрева, возможность контролировать изменения в нагрузке. Вернусь к распределителю… Подключается он к бортовой сети авто напрямую без кнопок и включателей в месте, где напряжение постоянное и не пропадает ни при каких обстоятельствах (скажем непосредственно к аккумулятору). Еще один вывод подключен к линии "АСС". Алгоритм работы следующий (может быть изменен по желанию): Один из вариантов алгоритма работы распределителя питания (для питания планшета, USB HUB-а, периферии). DC-DC модуль NSD15-12S5 в данном исполнении не используется и контакты"IN +12V", "IN ACC", ХР0, ХР1, ХР2, ХР3 выведены на противоположную сторону от радиатора.Контакты на плате распределителя:Выход ХР0 — напряжение не регулируетсяи всегда такое, как и на аккумуляторе. Выход ХР1 — напряжение на выходе 5,5 В. (USB HUB)Выход ХР2 — напряжение на выходе 4,2 В. (питание планшета)Выход ХР3 — напряжение на выходе 5,5 В. (периферия)Выход ХР11 — слаботочный выход нормально замкнутый на "землю"(при включении канала на выходе пропадает "GND-земля")Для управления по датчику Холла или чем-то подобным.Алгоритм работы.Включаем "АСС":Через 4 сек. включаются каналы Выход ХР1, Выход ХР2, Выход ХР3.Еще через 2 сек. включаются каналы Выход ХР0,Выход ХР11.Выключаем "АСС":Через 6 сек. выключаются каналы Выход ХР3, Выход ХР11.Еще через 2 сек. выключается канал Выход ХР0.Канал Выход ХР2 выключится через 30 часов или если напряжение на АКБ станет меньше или ровно 11,9 В.Если включен "АСС", но не заведен двигатель и напряжение на АКБ уменьшилось до 11,9 В :через 6 сек. выключаются каналы Выход ХР3, Выход ХР11.Еще через 2 сек. выключается канал Выход ХР0.Еще через 10 секунд выключится канал Выход ХР2.Питание на контроллер (Arduino ProMini) будет подаваться до поворота ключа из положения "АСС" в положение "OFF".Запуск системы возможен только если напряжение на АКБ больше или ровно 12,0 В. Размер платы распределителя 98 мм. х 96 мм. Монтаж выполнен на двухстороннем стеклотекстолите 1.6 мм и толщиной медного слоя каждой стороны в 70 мкм. Провел три сравнительных теста — один с нагрузкой в 1.9А на каждый из 3-х каналов, но без радиатора и второй при этой же нагрузке с радиатором. И еще один тест с нагрузкой в 2,6А на каждый из 3-х каналов, но естественно с радиатором. Во всех тестах выходное напряжение на DC-DC преобразователях было выставлено на 5,4 — 5,5 в. (Один DC-DC преобразователь имеет фиксированное выходное напряжение 4,9 В для питания контроллера Arduino Pro Mini и в тестах не участвовал ). В первом тесте наблюдал нагрев микросхемы MP1584 на каждом модуле до 56-63 градусов (диод и дроссель примерно в этом же диапазоне). В таком режиме распределитель проработал в течение примерно 5-и часов. "Просадок" по напряжению на каналах не наблюдал, что уже радует. Во втором тесте с радиатором температура на самом радиаторе не поднималась выше 40 градусов. В таком режиме блок проработал примерно 2 часа. Все каналы соответственно работали нормально.При этом температура на смарт-ключах BTS640S2 и BTS724G была зафиксирована на 43-х градусах и 39 градусах соответственно. В тесте с нагрузкой в 2.6А на каждый канал температура радиатора через 3 часа непрерывной работы блока поднялась до 52 градусов и оставалась неизменной… При этом температура на смарт-ключах BTS640S2 и BTS724G была зафиксирована на 56-х градусах и 41 градусах соответственно. Дальше уже "гонять" блок не стал. Резюме тестов — можно гарантированно использовать распределитель питания с нагрузкой на канал до 2.0А. И с ограничениями при использовании свыше 2.0А (max до 2.5А) на канал. Теплоотвод от микросхемы, диода и индуктивности (эти элементы имеют значительный нагрев) на платах MP1584EN выполнен через силиконовую термо-проводящую подложку. www.ebay.co.uk/sch/i.html…e+Silicone+sheet&_sacat=0 Это видео одного из вариантов алгоритма работы блока.

Максим, благодарю за замену вариатора! Отличная работа!

Телефон для связи в разделе "Партнеры Клуба"?

PureEvil Владимир, добрый день! Возможна окраска не больших деталей из алюминия? Нужно покрасить в черный цвет + лак вот такую ​​штуку Александр.

Масло в вариаторе поменяли- Максим, благодарю за отличную работу!

Хочу выразить благодарность за ремонт моего авто Максиму из "АвтоПорт". Все сделали быстро, профессионально. Без спешки, аккуратно и с достаточным вниманием к клиенту. Максим, благодарю! Заеду на замену масла в вариаторе, как и договорились.

Чтобы не создавать отдельной темы напишу здесь - хочу выразить благодарность за ремонт моего авто Максиму из "АвтоПорт". Все сделали быстро, профессионально. Без спешки, аккуратно и с достаточным вниманием к клиенту. Максим, благодарю! Заеду на замену масла в вариаторе, как и договорились.

Было время, когда пытался обойтись заменой только резинок для оригинальных дворников. Ставил SWF и Bosch, и другие "супер качественные " по рекомендациям продавцов - хватало максимум на 3 месяца. Случайно купил на заправке Denso Wiper Blade. Теперь только они! Экономика проста- 1500 р. на 2,5-3 года, или по 300 р. каждые 3 месяца.

Гибридные DENSO. Отслужили верой и правдой почти два года. Поставил их снова.

http://ns-tuning.ru/39-rastyazhki-i-gidroupory-na-lanser-h.php?thing=153 http://www.tuninga.ru/tuning/mitsubishi_lancer_x/

"Рывки в вариаторе при трогании как правило происходят по причине проскальзывания ремня между половинками шкивов, которые в следствии низкого давления в гидравлической части вала, не обеспечивают достаточного прочного контакта между рабочей поверхностью ремня и шкива." Источник : http://forum.lancerx...r=asc&start=180

На диагностике вариатора какую ошибку выдает?

Про Лукойл ничего сказать не могу- не заправляюсь им. А вот бензин Shell V-Power периодически заливаю полный бак для профилактики. Двигатель на этом бензине работает гораздо тише, прибавка динамики, отзыв на педаль газа резче. Думаю, что в некотором роде и чистит систему благодаря присадке Nemo 6115...

Здесь достаточно полная информация по теме http://forum.lancerx...pic.php?t=27583