Главной причиной поломок передней и задней подвески авто являются разбитые дороги. Причина такой реакции подвески на неровности дорожного полотна заключается в том, что она конструктивно связана с шасси. А оно регулирует действие физических сил при движении по неровной дороге.
Так как состояние российских магистралей оставляет желать лучшего, автомобилистам стоит знать основы и хитрости диагностики и ремонта подвески.
Ремонт подвески авто: с чего начать?
Чтобы избежать поломок подвески, стоит проводить профилактику. Сделать это можно при поддержке мастеров сервиса или самостоятельно. В последнем случае вы еще и приобретете бесценный опыт. Начинать ремонт подвески авто необходимо с диагностики. Так как передняя подвеска взаимосвязана с элементами управления, на ее тестирование у автолюбителя уйдет больше времени.
Существует несколько типов диагностики, которые позволяют определить причину поломки подвески и ее состояние:
- Компьютерная диагностика, которая используется только при наличии электронных систем управления в автомобиле. К бортовому компьютеру подключается считыватель, который собирает и обобщает информацию. Это позволяет сделать вывод о причине поломки и выбрать методику ремонта;
- Тестирование на вибростенде, которое подразумевает сопоставление работы подвески с заводскими параметрами. Этот метод всегда точно указывает на неисправность;
- Ручная диагностика. Ей подразумевается изучение состояния узлов авто и анализ стуков, которыми сопровождаются поломки ходовой.
Восстановление передней и задней подвески
В процессе эксплуатации чаще всего выходит из строя передняя подвеска. Она отвечает за эффективность торможения и рулевого управления. Дефектные детали подлежат замене. Лучше взять руководство по ремонту машины и провести все необходимые операции. Если по результатам диагностики подвески вы обнаружили неисправность амортизаторов, следует заменить их в паре на одной оси.
Протестировать шаровые опоры, наконечники и ШРУСы можно при помощи монтировки. При обнаружении люфта производится замена запчастей. Деформированные рычаги подвески тоже подлежат замене. С «рихтованными» рычагами передвигаться опасно, поскольку это приводит к расхождению колес.
Начинать ремонт подвески авто лучше с замены резинометаллических и резинотехнических изделий.
Когда необходим ремонт подвески?
Помните, что схема ремонта подвески спереди и сзади имеет несколько отличий. О неисправностях подвески в авто можно судить по следующим признакам:
- Наличие стука или скрипа при движении (причина – износ амортизаторов или резиновых втулок);
- Просадка кузова авто (причина – неисправность амортизаторов или пружин);
- Перегрузка оси машины (причина – неисправности задней подвески);
- Отклонение авто от прямого направления (требуется провести процедуру развал схождения, заменить деформированные штанги в задней подвеске).
Если в конце хода сжатия отмечается большое сопротивление, возможно, в стойке скопилось большое количество жидкости.
Подтяжка гаек резервуара или крепления поршня требуется тогда, когда резкое перемещение штока сопровождается стуками. Шток при передвижении может заедать в случае наличия на нем или рабочем цилиндре повреждений.
Схема диагностики и ремонта передней и задней подвески авто зависит и от типа подвески. Чтобы обеспечить доступ ко всем узлам ходовой части, используйте подъемник. Обнаружить скрытые дефекты поможет полная или частичная разборка узла.
Для ремонта используйте оригинальные или восстановленные комплектующие, а после завершения работ проведите сборку подвески и проверку ее работоспособности.