Xenon Опубликовано 24 ноября, 2008 Опубликовано 24 ноября, 2008 http://stores.ebay.com/eCharge-Your-Ride_W...0QQftidZ2QQtZkm Мнения?
SHRiKE Опубликовано 24 ноября, 2008 Опубликовано 24 ноября, 2008 Уже обсуждалось. Сами подумайте, если такая хрень оптом стоит около 5-10 у.е. и дает прирост мощности до 26% и уменьшает расход топлива, то почему бы производителям авто не ставить это на серийные машины?
All1999 Опубликовано 24 ноября, 2008 Опубликовано 24 ноября, 2008 что это такое?? Похоже на компрессор с электро приводом
йцукен Опубликовано 24 ноября, 2008 Опубликовано 24 ноября, 2008 (изменено) http://stores.ebay.com/eCharge-Your-Ride_W...0QQftidZ2QQtZkmМнения? мнение: 1) впускной тракт при стандартной гбц рассчитан заводом-изготовителем. Не надо мешать машине работать. 2) вечного двигателя, как и деда мороза - не учществует Изменено 24 ноября, 2008 пользователем Adrenalin
RomTolich Опубликовано 25 ноября, 2008 Опубликовано 25 ноября, 2008 Смысла в этой штуке нет никакого! Видел я клоунов, которые кулеры от компов пытались приспособить)))))))))))))))))
DDSL Опубликовано 25 ноября, 2008 Опубликовано 25 ноября, 2008 Если вдуть очень сильно, то машина просто встанет. Прошивка не позволить нормальное смесеобразование сделать. Холоднее воздух тоже не будет, т.к. нет интеркулера. Если это работает как иннерционник, то есть штуки и попроще по конструкции. Но как уже один человек писал про использовании на Лансе (Титус) - игрушка и не более. И уж явно лошадей оно не добавит.
DDSL Опубликовано 25 ноября, 2008 Опубликовано 25 ноября, 2008 Видел я клоунов, которые кулеры от компов пытались приспособить))))))))))))))))) Скажу более, один знакомый, который в свое время занимался автоспортом, делал гибрид из пылесоса "Вихрь" и движка от волговского радиаторного вентилятора. Но тогда машины были карбюраторными. По утверждениям это "Давало"
Xenon Опубликовано 26 ноября, 2008 Автор Опубликовано 26 ноября, 2008 Скажу более, один знакомый, который в свое время занимался автоспортом, делал гибрид из пылесоса "Вихрь" и движка от волговского радиаторного вентилятора. Но тогда машины были карбюраторными. По утверждениям это "Давало" По идее, чтото давать должно, есть ведь нулевики на эволюшен, а это фактически нулевик с пропеллером. Хз такой пропеллер помогает или мешает
DDSL Опубликовано 26 ноября, 2008 Опубликовано 26 ноября, 2008 На наших машинах точно мешает. Когда были непонятки с динамикой и звуком двигателя, снимал фильтр и пробывал проехать - до 3000об подхват сначала, а потом "БРРРРРР" и не едет. И когда мне на ТО фильтр поставили так что снизу под ним был зазор с палец за фильтром, то машина тоже разгонялась нормально, а после 5000об появлялся звук пробитого выпуска и тяга падала. Настройка инжектора не позволит ездить со всякими ненужностями
йцукен Опубликовано 26 ноября, 2008 Опубликовано 26 ноября, 2008 По идее, чтото давать должно, есть ведь нулевики на эволюшен, а это фактически нулевик с пропеллером. Хз такой пропеллер помогает или мешает Нулевик на эво по форме ничем не отличается от наших стоковых фильтров
All1999 Опубликовано 27 ноября, 2008 Опубликовано 27 ноября, 2008 (изменено) Нулевик на эво по форме ничем не отличается от наших стоковых фильтров По форме может и не отличается, но явно он расчитан именно на движек эвика Изменено 27 ноября, 2008 пользователем All1999
DDSL Опубликовано 28 ноября, 2008 Опубликовано 28 ноября, 2008 Вот кстати отличный пример о ебеевских супер-ускорителях! Спасибо Титусу за прикол в разрезе Ссылка
Ремонт подвескиРемонт ДВСТех обслуживаниеАвтозапчастиКлубные скидки, индивидуальный подход.
Рекомендуемые сообщения