P0170

[V323]

Ошибка появляется исключительно при температуре выше 20-25°С, и исключительно в городе в пробках. При езде по трассе ошибка гаснет. Пробег 170000, дроссель не чистили. Думаю начать с него + РХХ.

И да, появляется небольшой провал. На перекрёстке при этом стартануть проблем нет. Прием в порядке.

Изменено 25 июля, 2016 пользователем V323

[АМП-Сервис]

Если начнете с чистки дросселя, то прибавите еще одну неисправность (если дроссельную заслонку не меняли).

[V323]

Да, об этом уже начитались. Спасибо.

[V323]

Нда. Наверное все в отпусках и на дачах. Работает наверное только запись в АМП на диагностику.

[Semm-Semm]

Хорошая мысль!

[AleksMM]

И с этим опоздали,они тоже люди и собираются в отпуск...

А что мешало позвонить в АМП сразу,в день ответа Евгения(АМП-Сервис)?Глядишь, и успели бы решить проблему!

[Semm-Semm]

Саш,когда,отпуск у ребят, или тема закрытая?

[V323]

Да я так понимаю, что обращаясь на форум, я и обращался в АМП сервис. Форум похоже завуалированная служба связи с клиентами АМП-Сервис.

[V323]

А что мешало позвонить в АМП сразу,в день ответа Евгения(АМП-Сервис)?Глядишь, и успели бы решить проблему!

Сам общаюсь с клиентами повседневно. Евгению наверное жара мешала посвятить несколько минут потенциальному клиенту. А может он уже сидел на чемоданах, отпуск ведь и ему было некогда?

[AleksMM]

Саш,когда,отпуск у ребят, или тема закрытая?

Макс,если я ничего не путаю,то завтра последний день.

Сам общаюсь с клиентами повседневно. Евгению наверное жара мешала посвятить несколько минут потенциальному клиенту. А может он уже сидел на чемоданах, отпуск ведь и ему было некогда?

Здесь нет никакой завуалированности,поверьте,просто у них очень много работы,и теперь,к сожалению,они редко появляются на форуме.

Евгению бывает проще по телефону дать консультацию и пригласить к себе,нежели заходить на форум и искать здесь вопросы,на которые он может дать ответы.

Да и ноутбук у него еще и другие операции выполняет...

[V323]

Проблема решена. Появление ошибки было косвенным признаком умирания генератора. Заклинил он. Думал подшипник, а оказалось хуже. Вздулась обмотка. Корпуса оба треснули. Встал вопрос о замене. От цены на новый генератор волосы встали дыбом. На exist-e 57683 р. Решил найти замену. Выбор пал на ALM1522. Для тех кто решится повторить, сразу предупреждаю:

1 Заготовьте шайбу 25х18х2 мм.

2 Переставляем реле регулятор из своего генератора на ALM1522.

3 Ставим шкив от своего генератора на новый, не забывая поставить шайбу между шкивом и подшипником для соблюдения соосности.

4 Ремень ставится с натягом- аккуратнее

В итоге за 5700 + работа имеем генератор 100А. Даже с включенным кондеем теперь едет с перекрёстка. Запас по току заметен.

Изменено 30 августа, 2016 пользователем V323

[Xma]

57 тысяч за оригинальный генератор?!

[V323]

http://www.exist.ru/...&Cat=Mitsubishi

Немного подешевел

Изменено 30 августа, 2016 пользователем V323

[АМП-Сервис]

Думаю,что заклинивание генератора и ошибка P0170 это не связанные вещи и она проявится вновь.

[V323]

Думаю,что заклинивание генератора и ошибка P0170 это не связанные вещи и она проявится вновь.

Ну я же не вчера всё сделал. Уже катаюсь неделю во всех режимах. Ошибка думаю появлялась из-за просадки напряжения, когда работали оба вентилятора + кондей.

Изменено 30 августа, 2016 пользователем V323

[АМП-Сервис]

Будет хорошо,если так , но время покажет)

[V323]

Время показало. Генератор делает свое дело!!!

По поводу ошибки:

1. Заменен бензобак. Сгнил. Брал б/у, обрабатывал краской по ржавчине.

2. Промыт дроссель. Два часа работы. Холостые на прогретом и холодном в норме. В то, что дроссель мыть нельзя, не верьте! Проблема снять датчик холостого хода. Болты его крепления закисли. Совсем. Смазки не помогли. Сорвал болты и высверливал. Если решите не снимать датчик, то и не беритесь мыть дроссель. Как сделать правильно

3. При замене бака был заменён топливный фильтр.

Виноват скорее всего топливный фильтр. Но проделанная работа позволила без проблем прожить сложные зимние месяцы.

И промывка дросселя на 170000 очень ощутимая вещь. Особенно, если это не делалось ни разу из за предрассудков.

Изменено 26 февраля, 2017 пользователем V323

[АМП-Сервис]

НЕ СОВЕТУЙТЕ таких вещей, если не вникли в проблему дроссельной заслонки.Вы посоветуете, а у людей будут проблемы потом.Вы количество шагов насвоём  РХХ  знаете? Дроссель можно мыть, если он уже был ремонтный.Умолчали о присутствии ошибки.Бак сразу поменяли с генератором? Скорее всего ошибка была и пошли дальше, пока не дошли до бака.

Изменено 8 марта, 2017 пользователем АМП-Сервис

[V323]

Уважаемый Евгений!

1. В предыдущем сообщении я указал, что виноват скорее всего в ошибке был топливный фильтр.

2. У кого здохнет генератор, мой опыт поможет избежать лишних затрат на ремонт старого и приобретение нового.

3. А теперь по сути Вашего последнего поста по поводу дросселя! Прекратите повторять мантру про дросселя Titus. Если человек с руками захочет промыть дроссель по технологии, которая описана в моей ссылке, то все будет ок. Пол  года эксплуатации машины тому подтверждение. Единственное, что если кто-то захочет кому-то за это заплатить деньги, то вот тут да - деньги на ветер. Тогда надо брать дроссель Titusa, и забыть о проблеме.

[V323]

А вообще тема создавалась для того чтобы получить совет. А Вы Евгений, как профессионал не дали ни одного. Зачем создан форум? Для привлечения клиентов в АМП-Сервис?

[AleksMM]

27 минут назад, V323 сказал:

здохнет

 

Сдохнет!

 

Если бы не разный опыт членов клуба, в итоге приведший к замене дросселя либо ремонту по методу Титуса, может кто-нибудь и по-дискутировал бы с Вами, а так...

Ваше рукожопство - Ваши проблемы!

Здесь люди привыкли использовать грамотные и долговечные решения.

[V323]

42 минуты назад, V323 сказал:

Уважаемый Евгений, ошибку я уже заметил, но не могу отредактировать сообщение. Отправил жалобу.

 

[V323]

7 минут назад, AleksMM сказал:

 

Сдохнет!

 

Если бы не разный опыт членов клуба, в итоге приведший к замене дросселя либо ремонту по методу Титуса, может кто-нибудь и по-дискутировал бы с Вами, а так...

Ваше рукожопство - Ваши проблемы!

Здесь люди привыкли использовать грамотные и долговечные решения.

И кстати!  мои проблемы, это прекрасно работающий дроссель на 180000 км. Что сделал своими руками за то и отвечаю. За урок грамматики спасибо. Вот если бы Вы ещё и опытом делились!!!

И давайте больше "личности" здесь муссировать не будем. Удачи. 

[AleksMM]

Не буду утверждать, что видно сейчас, после обновления форума, но думаю, что все мои темы с моими доработками и тюнингом по Лансеру 9 сохранились в соответствующем разделе.

Вэлком, читайте, перенимайте опыт!

Для этого и писалось это!

[АМП-Сервис]

1-е это не я указал Вам на ошибку.

2-е нас на форуме знают и знают наши комментарии и компетентность

3-е думаю,что даже когда выйдет из стоя дроссель или шаговый Вы об этом не напишите

4-е фраза из моего любимого фильма,сказанная профессором Преображенским - "не давайте советы космического масштаба и космической же глупости".

Вы даже не представляете какое количество людей приходящих в сервис начинали с фразы - "я тут почитал и промыл дроссель или мне порекомендовали" 

Плюс ко всему дроссель с механическим приводом не нуждается в чистке как дроссель с электронным приводом.

Читайте и впитывайте советы умных и опытных пользователей , каких здесь много.