На машине до Байкала и обратно

[Stanislana]

Миша, ну какие же вы молодцы, просто слов нет!!! Замечательная у тебя семья, и за рассказ спасибо!!!

[book1700]

Миша, супер! И с парилкой классно как придумали) Жду продолжения...)

[Interceptor-1]

Круто!

давно мечтаю побывать на Байкале но на ТАКОЕ я бы и в мечтах не отважился.

максимум за этот сезон - С-Петербург-Москва-Саратов-Волгоград и обратно.

... тоже с нетерпением жду продолжения рассказа...

[AleksMM]

Миша,еще раз РЕСПЕКТИЩЕ!

Думаю,ты воплотил мечты многих,ведь это надо было решиться,да еще с маленьким ребенком!

[Valery]

Здорово! Отпуска б побольше

[HISHNIK]

Да уж, с этим не поспоришь В будущем хочу еще раз съездить, но уже с гораздо большим временем в запасе, так что если кто надумает - буду рад компании

[book1700]

Миша, ты когда в будущем собираться начнешь-сообщи) на всякий случай

[Interceptor-1]

Да уж, с этим не поспоришь В будущем хочу еще раз съездить, но уже с гораздо большим временем в запасе, так что если кто надумает - буду рад компании

а есть хотя бы "на глаз" бюджет поездки (бензин, еда, расходы на "экскурсии", штрафы, непредвиденное)?

если по бюджету все проходит то можно подумать, или хотя бы помечтать...

[HISHNIK]

Часть 3. Байкал. Путь домой.

Решив поехать на Ольхон, мы двинулись сперва в направлении Иркутска, и далее в направлении острова. Прежде чем до него добраться, необходимо было проехать часть пути по обычной трассе, а затем по грунтовке, весь путь лежал вдоль северной части Байкала, пейзажи которой в корне отличаются от того, что мы видели на южной части озера – сплошные холмы и равнины на севере против горных серпантинов на юге. К тому же, на этой стороне озера расположено очень много различных памятников, особенно понравился орел на столбе, установленном на вершине горы, и его видно уже издалека. Размер орла очень большой, размах крыльев метров 5, во всяком случае, при сравнении их с длиной лансера – лансер кажется меньше Представляю, сколько весит такая «птичка».

К вечеру мы добрались до переправы на остров Ольхон. И вот тут нас ожидала первая неожиданность – очередь на переправу составляла примерно 80 машин. С учетом того, что паром работает только до 11 вечера, мы по любому не успевали, и необходимо было ждать следующего дня. Плюс пока посмотреть сам остров, потом еще ждать такую же очередь обратно и т.д. – на все про все требовалось не меньше трех дней, тогда как я рассчитывал изначально на один, максимум два. В общем было решено посмотреть окружающие пейзажи, переночевать и на следующее утро двинуться в направлении дома, так как сроки и так уже поджимали. Ну а сам Ольхон решено было посетить в следующую поездку на Байкал К тому же окружающие пейзажи были очень похожи на то, что находится на самом Ольхоне и также очень живописны:

Переночевав на берегу озера, мы позавтракали и двинулись обратно через уже знакомые пейзажи:

Дальше окружающая природа стала меняться и выглядеть привычным для нас образом, а также по пути сфотографировались вот с такой вот красивой церковью:

Обратный путь мы проложили через другие города, чтобы увидеть как можно больше. Первым городом, в котором мы остановились для ночевки, был Тулун. Сказать о том, что этот город из далекого прошлого – не сказать ничего. В нескольких магазинах я не было даже кассовых аппаратов – все расчеты производили на счетах – я как в детство попал, ощущения один в один! Также мне захотелось купить красной рыбы для бутербродов – так там про такую вообще не слышали. Продавщица сказала, что единственным вариантом красной рыбы в магазине была сама эта красная рыбина, замороженная целиком, а других вариантов нет, да и не было, и она не знает, что мне нужно. Пришлось взять банку красной икры – она у них была в наличии. В общем, данный город я покинул с очень необычным ощущением того, что побывал в далеком прошлом, во временах моего детства в СССР

После Тулуна мы поехали в Красноярск, куда прибыли вечером. Хотели посетить местную достопримечательность – Красноярские столпы, но было поздно и туда уже было не попасть, тогда мы решили просто посмотреть сам город, переночевать и двинуться на следующий день дальше:

Далее шли Новосибирск, в котором мы остановились в той же гостинице, что и раньше, и забрали забытую там в прошлый раз плюшевую собаку Андрюши, чему он очень обрадовался. После Новосибирска были Омск и Тюмень:

По пути погода начала портиться, и когда мы прибыли в Екатеринбург, он встретил нас проливным дождем и сильнейшим ветром, поэтому посмотрели мы его лишь из окон машины, прогулок по городу не устраивали. Город этот очень красивый, его однозначно нужно будет посетить в дальнейшем, в хорошую погоду и посмотреть как следует. Там очень красивые набережные, а также есть высоченный дом, с обзорной площадки которого открывается отличный вид на город.

После Екатеринбурга заехали в Пермь, где увидели вот такие вот интересные объекты:

Почти в Париже побывали Далее поехали до Кирова, из которого до дома уже совсем близко, но это был очень необычный участок дороги, о котором я расскажу в заключительной части своего отчета.

[HISHNIK]

Часть 4. Возвращение.

После посещения импровизированной Эйфелевой башни и прочих достопримечательностей, мы двинулись дальше в направлении дома. По проложенной навигатором дороге путь шел из Екатеринбурга, где мы ночевали, через Пермь, Кировскую и Костромскую области. По пути попадались красивые пейзажи, в том числе и такое вот ромашковое поле:

От Перми до Кирова добрались без каких-либо проблем, дорога была хорошая, в картах навигатора она была отмечена, как асфальтированная и дальнейший путь по навигатору так по этой дороге и продолжался. В Кирове нам посоветовали заправиться на выезде из города, так как дальше возможны проблемы с заправками. Мы так и сделали, заправились под завязку и двинулись дальше по навигатору. Путь был проложен навигатором по короткому прямому маршруту через населенный пункт «Буй» - нас он полностью устроил, так как мы уже с трудом укладывались в сроки и лишние километры нам были ни к чему. А вот дальше началось самое интересное.

Дорога поначалу была отличной, хорошо асфальтированной, среднюю скорость держали достаточно высокую и поэтому планировали добраться достаточно быстро. Но затем в какой-то момент, двигаясь по навигатору, мы свернули с асфальта и там шла грунтовая дорога, нас это несколько смутило, мы еще раз все проверили по навигатору – все было правильно. К тому же в том направлении сворачивали многие машины, да и оттуда тоже шел определенный трафик – в общем, мы поехали дальше по этой дороге. При этом навигатор вел нас правильно, только вот дорога была грунтовой, а не асфальтированной, как показывал навигатор. В какой-то момент автомобильный трафик практически исчез и мы остались одни на этой дороге. Встретился лишь одинокий жигуль да пара самосвалов, и все. Потом пошли чередующиеся участки – несколько километров шикарного широкого асфальта, как на взлетной полосе, сменялись километровыми участками в хлам разбитой дороги, с громадными ямами, дорога была такой же разбитой, как и под Ишимом, о чем я писал ранее. И тут начала вырисовываться следующая картина – заправок там по пути не было вообще, мобильная связь на том участке также не ловила – это был дикая глушь, напрочь забытая и заброшенная, и волей не волей в голове проскакивала мысль, что если тут что-то случится, то можно конкретно влипнуть в неприятнейшую ситуацию.

Дальше-больше. Бензин понемногу подходил к концу, и мы увидели одинокую заправку. Но, как оказалось, на ней продавали только солярку для местной сельхозтехники, бензина там не было вообще никакого, и, как нам там сказали, едем мы правильно, по кратчайшему маршруту, но заправок на нем нет и ближайшая будет лишь в селе «Буй». По идее оставшегося бензина нам должно было хватить, поэтому двинулись дальше. И в определенный момент грунтовка перешла вообще в обычную дорогу через поле, что поставило нас в тупик. Но навигатор упорно вел нас по ней, и мы поехали. Полевая дорога перешла в обычную деревенскую лесную, в тот момент у меня была уже мысль вернуться обратно и поехать объездным маршрутом, но посмотрев на остаток топлива я понял, что назад пути нет – единственным вариантом не обсохнуть в этой глуши было двигаться вперед до «Буя» и там заправляться. Проехав немного через лес, мы наткнулись на мост через реку, который был разбомблен тягачами и тяжелой техникой, которая работала на том участке (они расширяли дорогу, валили деревья вдоль нее и т.д.). Разрушенный мост был ими наспех подремонтирован и сооружен временный из бревен, через который мы проезжали с большой опаской, но обошлось. За мостом шла обычная земляная дорога, разбитая грузовиками, с глубоченными ямами и раскатанными колеями, было такое ощущение, что мы едем по какой-то строительной зоне, где вместо дорог одни направления. Оптимизм внушало то, что навстречу нам стали попадаться другие легковушки, были даже с московскими номерами, а вдалеке замаячили домишки какой-то деревни. Мы облегченно вздохнули и продолжили путь.

Добравшись до деревушки нас ожидало следующее открытие. Дорога снова стала грунтовой, а потом и асфальтированной. Но сложилось такое впечатление, что асфальт был положен давным давно, во времена СССР, и с тех пор его так и не меняли. А тот, что был положен, попросту стерся до грунтового основания дороги – так и шли вперемешку такие участки. Кроме того, вдоль этой дороги на протяжении нескольких десятков километров практически все деревни были вымершими, дома десятками стояли с заколоченным окнами и дверьми, ни одной живой души вокруг вообще не было. У меня было такое ощущение, что я попал в постапокалиптический мир Сталкера. Нечто подобное я испытывал, когда был в районах недалеко от Чернобыля, где все увешано знаками радиоактивной опасности и населенные пункты брошены как есть, со времен аварии на ЧАЭС, и там не то что жить, там даже грибы-ягоды нельзя собирать и выгуливать скот, так как даже трава отравлена радиацией.

На том участке дороги также напрочь отсутствовала какая-либо связь, не было никаких заправок, да и вообще каких-нибудь функционирующих объектов. Я думал, что если где-то я и встречу глушь на своем пути, то это где-то на Байкале или в тех районах, но я никак не ожидал встретить напрочь вымершие земли в пределах 1000 км. от Питера!

Далее дорога стала получше, затем мы проехали по Костромской области и добрались, наконец, до «Буя». На заправке народы было достаточно много, причем все заправляли помимо машин еще и по несколько канистр с бензином. Я приехал на заправку с пустым баком, последние километры ехал с мигающим во всю панель значком резерва. Заправившись в Буе, заехали по пути в кафешку, покушали, перевели дух и отошли от пережитых впечатлений. Затем двинулись дальше, проехали мимо Рыбинского водохранилища:

Добрались до Череповца, а на следующий день выехали в Питер. Тут уже дорога знакомая, добрались до дома без приключений. По пути сделали пару фоток:

Подводя итоги, скажу следующее. По расходам на бензин вышло на всю поездку 39661 рубль, выглядит это вот так:

То-есть втроем-четвером на машине гораздо выгоднее ехать, чем на поезде или самолете (цена билета на самолет на одного человека от Питера до Иркутска на момент нашего путешествия составляла примерно 30 000 рублей).

Остальных расходов (еда, проживание, экскурсии и т.д.) – примерно 60000 рублей. Итого суммарно потратили порядка 100 000 рублей за 22 дня поездки, из которых примерно 10000 – непредвиденные расходы на ремонт.

Всего проехали 13 814 км. (7700 до Байкала и 6114 обратно), сожгли примерно 1210 литров 95-го бензина.

В подобные поездки однозначно нужно ехать несколькими машинами. Также крайне желательно, чтобы в каждой машине были рации – нам это очень помогло, в пути очень часто болтали друг с другом, к тому же невероятно удобно при движении по трассам и обгонах.

Поездка очень понравилась, несмотря на длительность переезда, свалившиеся на нашу голову испытания и т.д. Для себя сделал вывод, что хочу съездить на Байкал еще раз, но с большим временем в запасе и поэтому в более спокойном, размеренном режиме. То-есть и уставать не будем, и спокойно можем посмотреть все, что интересно, да и просто поотдыхать на берегу Байкала столько, сколько захочется (в разумных пределах, конечно ).

Всем большое спасибо за внимание, надеюсь, мой отчет был интересен и полезен для одноклубников.

[Alexdor]

Миша, очень интересно!

[Asia]

Очень интересный отчет! Прям триллер в конце =)))))

[book1700]

Миша, класс, спасибо за отчет!

[Taurus]

Вы заранее планировали в каких гостиницах будете останавливаться ?

[HISHNIK]

нет, планировали в тот же день или за сутки, когда знали, в какой город и во сколько приедем. Искали на сайте букинг и подобных, с этим проблем не было, даже в Тулуне

[Taurus]

Понял. Долго ждал вашего ответа.

Вообще прочитав этот отчёт загорелся идеей такого же путешествия и в августе прошлого года воплотил её в жизнь. Ездил вдвоём с супругой на своём Лансере.  За 30 дней проехали 13893 км, посетили много разных городов и самое главное - побывали на Байкале! 

Так что спасибо вам за этот рассказ, благодаря которому я прекрасно провёл прошлый отпуск.

 

[HISHNIK]

Всегда пожалуйста! Рад, что отчет оказался практически полезным, а не только интересным чтивом :))) Выкладывай свой отчет, интересно! Пока думаю о поездке на Алтай :)))

[Taurus]

Отчёт от вашего будет не сильно отличаться. Вот на драйв 2 выложил краткое описание и несколько фотографий из этого путешествия www.drive2.ru/l/454053773124305637/

Алтай тоже стоит посетить, но для таких поездок на авто лучше иметь по больше времени в запасе, что бы можно было и отдохнуть и большую часть достопримечательностей прсмотреть. Конечно можно лететь туда на самолёте и месте брать в прокате машину. Правда в этом случае бюджет мероприятия удвоится. 

 

[Druidus]

Крутотень вообще. Но через полмира на авто я бы не рискнул как-то ездить.))