Проблема с оборотами, РХХ?

[Rpg]

Добрый день! Ломаю голову не первый день, но так конкретного ответа не нашёл. Хочу узнать ваше мнение. Авто Lancer 9 1,6, 2006 г., пробег 165 000 км.

Краткая история:

В июне сего года была заменена дроссельная заслонка, сделан чип, РХХ по компу работал в норме, программно отключен ЛЗ2. Да и проблем не было. Чуть-чуть подъедало масло, думаю, в пределах нормы.

Спустя месяц был сделан выхлоп. Первый кат (был выбит ранее) = универсальный конусный пламягаситель FOX, второй кат (был выбит ранее) = труба, задний глушитель (сток) = прямоточный глушитель ASSO.

Через пару недель эксплуатации (скажем, более агрессивной)), но без красной зоны) "жор" масла заметно возрос и продолжал увеличиваться.

Спустя пару месяцев (до недавнего момента) масло стало уходить молниеносно! Наверное 1 литр на 500 км!...) Залил Ликви Моли Молиген 5W50 - ничё не поменялось, жор такой же. Многочисленные консультации с различными СТО - партнёрами клуба и независимыми СТО однозначно указывали на замену колец, колпачком и т.д., но т.к. операция достаточно дорогостоящая, а средств сразу таких не было - время шло.

Так же была заменена катушка зажигания (на б/у оригинал, в сборе), т.к. наконечник-держатель свечи внутри катушки откололся, однако пробоев искры и троения не наблюдалось ранее - скажем профилактическая мера.

Сразу после этого при разгоне стали наблюдаться провалы, в пробке при начале движения машина постоянно глохла, приходилось держать обороты 2500-3000! При этом на холостых обороты держались в норме 750 об/мин. Далее машина не поехала совсем. При переключении на след. передачу - никакого отклика на газ, вниз - то же самое. Встал. Проверил всё, заменил свечи, вернул в исходное катушку, обучил РХХ 10 мин на холостых - всё нормально. Снова движение, 1 км - всё повторяется. Уровень масла на нуле. Долил масло - поехал. Всё ок. На след. день кратковременные провалы иногда на низких оборотах на 2-й, 3-й передаче.

После этого понял - отдавать авто в ремонт на устранение "масложора".

Партнёр клуба выбран, - в итоге работы выполнены, масло не ест.)

НО!!! Проехав первую сотню км обкатки в щадящем режиме - авто заглохла (это было в субботу 21.09 вечером)!!! Симтомы повторились (псле езды накатом и включении передачи - никакого отзыва на газ)!

Думаю - глючит РХХ. Снял, разобрать не удалось, промыл вэдэшкой, продул сжатым воздухом, оставил на ночь просохнуть. Утром поставил на месте, обучил 10 мин на холостых, проехался немного. Итог - при заводке на холодную обороты 2000, далее постепенно падают (3-5 мин.) При заводке на горячую - обороты сразу падают до 400-500, ощущение, что заглохнет, авто колбасит, через 10-15 сек выравниваются до 750. Иногда при движении при нажатии на сцепление, сцепление+тормоз - обороты подскакивают до 1500.

Написал много, вроде ничего не упустил. Хочется получить заключение - В ЧЁМ ПРОБЛЕМА!!! - невозможно так ездить!!!

[stwd]

а при включении передач машина едет или на газ давишь и никакого рез-та?если так,то ето походу шестерня 5 передачи

[Rpg]

Сегодня и вчера ездил нормально на всех передачах. Иногда на 2-й, 3-ей, с низов (1200-1500 об, стараюсь на обкатке не крутить) провалы на разгоне. А в субботу ни с того ни с сего с наката при включении 3-й с нейтралки - никакого отзыва на педаль газа, на 2-ю, на 4-ю - никаких результатов, едет как на нейтралке. Остановился, завёл пару раз, обороты падают, иногда совсем глохнет. С 5-го раза поехал, проехал 10 км - все передачи - нормально. Сегодня утром до работы доехал (7-8 км) - без проблем.

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем Rpg

[stwd]

а при повороте руля хрустов или посторонних звуков нет?

[Rpg]

Нет, рулевые наконечники и тяги в норме, опорники менял месяц назад, стойки целые. А причём здесь это? В субботу двигатель просто заглох на ходу, соответственно гур не работал, еле съехал во двор!)

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем Rpg

[stwd]

просто ето может быть и проблема приводного вала,куда шрузы встают,у парня на работе была почти такая проблема,вал за пополам

хруст при повороте руля к наконечникам и тягам отношения не имеет

[Rpg]

Говорю же, двигатель глохнет, обороты падают! Или наоборот поднимаются на холодной!

[stwd]

по оборотам это рхх или дросель по движению писал выше

а лучше не гадать,а приехать в нормальный сервис

[Rpg]

Дроссель новый...

[Rpg]

Тут видно, что РХХ работает, но один раз его заклинило.

[Rpg]

Кстати, при снятии РХХ заметил, что люфтит "шляпка гриба", радиальный люфт 1-2 мм, и осевой 1-2 мм. Это нормально?

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем Rpg

[AleksMM]

РХХ зря помыл ВэДэшкой,он после этого хуже работать начинает,его начинает клинить,что и показала твоя проверка.Обязательно надо мазать силиконовой смазкой.Обороты выше/ниже - этого его проявление.Почитай на ФТМ,там очень доступно написано.

Остальное-надо смотреть топливоподачу или искать плохой контакт.Это может быть и на форсунках или на катушках...

РХХ в движении(при открытом дросселе) не влияет.

[AleksMM]

to RPG

[Rpg]

РХХ зря помыл ВэДэшкой,он после этого хуже работать начинает,его начинает клинить,что и показала твоя проверка.Обязательно надо мазать силиконовой смазкой.Обороты выше/ниже - этого его проявление.Почитай на ФТМ,там очень доступно написано.

Остальное-надо смотреть топливоподачу или искать плохой контакт.Это может быть и на форсунках или на катушках...

РХХ в движении(при открытом дросселе) не влияет.

Мыл РХХ уже после того, как заглохла. Пока нормально езжу...Катушки разбирал, смотрел. Не сами корпусы катушек конечно, а места, где прижимается пружина. Пружины на всякий случай чуть растягивал, для более плотного контакта. Сами форсунки чистили при разборке двигателя.

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем Rpg

[Rpg]

to RPG

Спс, уже читал. Кстати, когда снимал РХХ, заметил, что мой держится на 2-х болтах, нижний как просто шток для фиксации, сначала подумал, что так и надо, а прочитав твою ссылку снова, понял, что там тоже должен быть болт (т.е. всего их 3), а у меня видимо головка болта отломилась - не понял только когда и как...Может из-за неплотного прилегания РХХ к корпусу ДЗ в этом месте такое творится?

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем Rpg

[AleksMM]

Я имел ввиду плохой контакт в цепи питания катушек или в цепи(скорее в общей) открывания заслонок.Посмотреть все разъемы,может где позеленело...

[Rpg]

Каких заслонок? Где она, эта цепь?

[Rpg]

Поменял РХХ. Ситуация улучшилась, но не намного. Комп показал не работающий ЛЗ1. Ждём результатов комплексной диагностики...

[can02]

По всем симптомам -сгорел ЛЗ1. Я ставил DENSO DOX-0313 .Есть в EXISTе. Подходит без переделок. Работает отлично уже год.

[Rpg]

ЛЗ1 поменял. Поставил NGK/NTK OZA624-E4 (универсальный, замена оригинала NGK/NTK OZA609-М1). Работает. Проблема с оборотами осталась. ДУ - заменён, РХХ новый. При регулировке байпасного винта непонятно прыгают шаги.

Изменено 7 октября, 2013 пользователем Rpg

[АвтоПорт]

могу Вас уверить, что неисправность ЛЗ, абсолютно не влияет на работу мотора на х/х. Попробуйте на работающем ДВС пошатать руками сектор заслонки (вправо влево, вверх вниз, к себе от себя). Обороты меняются?

[can02]

И заткни шланг вентиляции , идущий из клапанной крышки

[Rpg]

ЛЗ1 менял, т.к. горел чек, была ошибка. Чек пропал. ЛЗ1 работает. Осталась вторая ошибка, которую видит скан, но она не светится - P0505. Далее регулировка байпасного винта - шаги скачут. При включении ксенона шаги прыгают на 20 единиц. Гена ремонтировался год назад, проверялся - напряжение в норме. Плюс ко всему обороты прыгают на 1500 при нажатии на педаль тормоза одновременно со сцеплением (до нескольких раз при длительном торможении). Отдельно вроде не прыгают, двигаются, но в пределах 30-50 оборотов. При накачке педали тормоза на месте на нейтралке при заведённом двигле (качков 3-5) - поднимаются на 2000, потом падают в норму. Проверял вакуумник (на незаведённой авте нажимал 3 раза педаль тормоза, встаёт колом, завожу, проваливается) - всё ок...Короче, вся эта фигня вместе покоя не даёт! Кстати, сегодня чек загорелся снова...((

И заткни шланг вентиляции , идущий из клапанной крышки

Там их два. И причём тут вентиляция картера? Тем более и шланги и клапан проверялись - всё ок.

Изменено 9 октября, 2013 пользователем Rpg

[can02]

Вентиляция картера при том , что она сильно влияет на расход воздуха на холостом ходу. Шланг ,идущий на клапан в крышке. Плюс шланг на вакуумник. Отсеки их ,и найдешь причину.

[Rpg]

А можно поподробнее про влияние вентиляции картера на расход воздуха?) Говорю же, трубки и клапаны вентиляции в норме. Трубка к вакуумнику и места соединения трубки с дросселем и вакуумником герметичны (проверял). Может быть ещё вакуумный клапан, который стоит в этой трубке ближе к самому вакуумнику... Шаги скачут на нейтралке, на заведённой авто, т.е. на холостом, не нажимая на тормоз. При нажатии на тормоз - это уже другой вопрос. Просто я описал несколько разных косяков на авто, думаю и причина у них разная.

Изменено 9 октября, 2013 пользователем Rpg