Герой асфальта

А машинка то какая?

Вероятно гидрокомпенсаторы. Проверь уровень масла и его качество. При низком уровне масла может быть некоторое масляное голодание в головке ДВС. Как самая простая проверка - масло поменять на проверенное гарантированного качества, плюс фильтр.

АВТОПРОБЕГ 1. Nady 2. женщина за рулем 3. kolia690 4. Diplomat 5. Chelyshkoff47 6. Asia 7. Stanislana 8. вальдемар 9. stwd 10. RedFlash 11. HISHNIK 12. КоТ 13. Asgrad 14. Wild angel 15. Огненный 16. sokdv-? 17. Allat 18. Фартовый 19. book1700 20. Мax4161 21. suroega 22. Nigl 23. Mc_911(если пройду дресс-код) 24. Neon 25. Maxony 26. Nikolas 27. Денчик огонь 28. Tumbler 29. Базилио (я ждал свой 33 номер и не дождался ) 30. АнтонСтар 31. GMA 32. wi227 + Герой асфальта 33. 34. Bristolls 35. ZORGE 36. igorek 37. Evgeniy.if 38. Spidergt 39. NAForever 40. Lisyara 41. "ТАРА БРУЧ" 1. Базилио 2. женщина за рулем 3. Asia 4. Nady 5. mikegas (если не выгоните), автопробег пока незнаю. 6. wi227 7. Герой асфальта 8. ZORGE 9. RedFlash 10. allat + 1 11. Sever 12. book1700 13. Я думаю что именно так, потому как мы поедем на одном машине + мое присутствие на пробеге под большим вопросом. Да еще кому-то 33-е место освободил )) По рациям у меня есть 2,5 PMR рации. В принципе, заявленный радиус действия до 10 км - должно хватить. Если успею подшаманить третью, то будет работать, правда выглядеть будет как франкинштейн. Если интересно могу взять.

По ремонту шпилек есть лучшее предложение: резбовая заклепка. Высверливается старая шпилька под необходимый диаметр, вставляется заклепка и затягивается. Далее во вновь образованную резьбу закручивается шпилька необходимой длины на фиксатор резьбы. В итоге получается новая шпилька. Резьбовая заклепка: http://wuerthmarket.ru/products/by_category/35/13/02/2148/ Шпилька покупается на рынке, в метизах или просто обрезается головка у болта (+ снятие фаски с обрезанной части) Хотелось бы оговориться: для затягивания резьбовой заклепки нужен специальный инструмент, типа http://wuerthmarket.ru/products/by_category/60/11/01/854/ + дорны под соответствующий диаметр резьбы. У меня эти девайсы есть. Если нужна помощь - пишите в личку. Еще есть готовый вариант: http://wuerthmarket.ru/products/by_category/35/13/03/1799/ , но его я никогда не применял и для него у меня нет девайсов.

+100500 проблема в самой лампе. В свое время меняю их раз в 2 месяца стабильно. Однажды, осенью это было, сел, ключ повернул, мотор то завелся, а фары не горят - только габариты (т.к. лампа отдельная) и дальний - вынул лапмпы - вроде целые, предохранители тоже в норме, реле вынул/вставил - результат тот же. Поставил одну другую (благо старую не выбросил, а положил в кармашек двери) - работает. Таким одноглазым монстром и доехал до магазина. Проверь лалпы прибором - он на 100% покажет целые или нет.

Где то слышал что БМВ все спойлеры креит на двухсторонний скотч, естественно фирменный, и, наверное, не дешевый.

Теперь ясно. Только получается что она загорается не сразу, а через некоторое время...

Мб что то попало? Често говоря н зная как на Х, но на 9-м напробив датчиков АБС находится зубчатый венец, который, собственно и давал команду модулятору. В свое время у меня (на 9-м) загорелся датчик АБС после достаточно продолжительного катания по карьеру зимой. Насколько я тогда понял - просто забился снегом венец, однако как снег повлиял на индуктивный датчик, я так и не понял. Сначала я какнул, но потом, после окончания покатушек, когда поедал домой, лампочка сама собой погасла и АБС заработала. Потом было еще подобное повторение при тех же условиях.

Странно... У меня тоже при разгоне появляется избыточный шум от двигателя, но есть одна загвоздка: нашине прошла менее 12 тык. Правда заметил что при изменении температуры двигателя шум меняется - чем больше прогревается, тем тише. Особенно это стало заметно, когда на улице было - 25. 1,5 литра в такой мороз на холостых прогреть очень сложно - нужно долго ждать, а когда ты с ночи, а завтра снова в ночь, то особо долго не приходиться греть: снег смел, лед отковырял, фары протер, колесо попинал - и в путь. Нагревается на ходу - становиться тише. Скоро на ТО - может там этот вопрос мастеру задать? Либо может самому нырнуть под машину - убедиться что ничего на выхлопной не открутилось?

Поставил я эти катки. Все гуд. Нигде не трет. Машинка стала повыше и помягче.

У меня стоит HD DVR 310 с картой на 16 гектар. Вполне себе сносное качество. Ночью конечно Г, но в принципе все видно. Но экранчик очень даже способствует настройке ракурса. Звук пишет вместе с записью картинки. Сколько стоит - не знаю точно, потому как мне его подарили на ДР. В нете стоит около 7600. Да, запарно его постоянно с собой таскать, да еще к тому же у него присосла здоровая (к присоске он привинчивается и контрится спец колесиком, поэтому приходится его вместе с присоской таскать). Но он меня уже выручал. Когда пару дней назад ко мне в заднее колесо прилетел ара, то приехавший сотрудник ГИБДД был не прочь посмотреть регистратор, после чего у него не возникло вопросов о чьей-либо правоте/неправоте. з.ы. да получат по два родовых проклятья оба фурщика, которые раскатали мой аварийный знак!!!!

Делал развал на Бесстужевской. Сервис, конечно, совсем гаражного типа, зато приботчик у них достаточно раритетный, можно даже сказать антикварный. Делают по оптическим датчикам, а проще сказать по лампе и шкале. Делал у них все свои машины - результат - лучше чем на компьютерном. з.Ы. давно уже там не бывал - работают они еще или нет - не знаю.

хм... действительно сколько ездил - не особо обращал на это внимание. Однако, когда поймал проблему с перегревом начал следить за вентиляторами, радиатором и патрубками. В принципе, я уже давно понял, что мне в свое время попался не правильный лансер, у которого все не как у людей. Результат моих наблюдений, касаемо обсуждаемой темы - вентиляторы не работают постоянно. Они включаются переодически, и действительно сначала на малой скорости. Если этого не хватает (скажем при температуре за бортом +30), то вентиляторы включаются на вторую, быструю скорость (по крайней мере должны). На своей машине я встречал этот эффект только дважды, да и то когда перегрелся. Ситуацию с включенным кондеем, я думаю, рассматривать не надо. А после замены радиатора и термостата, я вообще крайне редко начал замечать что вентилятор работает, даже на малой скорости. К тому же при движении авто создается поток встречного воздуха, который, собственно и охлаждает радиатор, причем даже ниже заявленных 92 градусов. Так что вентилятор по-любому выключится. Быть может проблема вовсе не в датчиках и ЭБУ вентиляторов, а банально в грязном радиаторе? Кто и когда последний раз заглядывал в простронство между радиатором кондея и основным радиатором???

Да. Насчет шумки - бяда. На Ниссанах (х-трэйл, тиана и мурана)шумки просто нет. На пол бросается кусок вибропласта... ну вот в общем то и все - дальше карпет и коврики. Там где арки там еще какие то куски прикручиваются, да на моторный щиток. Вот и усе. Не думаю что на лансах дело как то лучше обстоит. По крайней мере в тех местах куда я залазил её нет. В багажнике под поликом правда хорошо постелено, а под задней седухой просто тоненький кусок синтепона - прям как на тазиках. Насчет ступичного - это раз на раз. Я за 200 тык не поменял ни одного, зато передний правый два раза менялся.

Есть вариант появления гула из-за резины. Глубокий протектор и обилие поперечных канавок на резине могут спровоцировать появление излишнего шума, вплоть до гула. А лансер какого года?

На лансере 10 2011 года комплектации invite+ нет возможности самостоятельно отключить переднюю подушку безопасности пассажира, потому как вместо отключающего замка там просто дыра в пластике. Осмотр оного отверстия показал, что на краю имеются разъемы - а значит есть возможность установить данный девайс. Правда требуется консультация спеца. Про отключение подушек: у меня бра попал в аварию, будучи за рулем моего лансера. Был пристегнул. После аварии поимел слегка распухшие губы, которые прошли через 10 мин. Друг, сидящий рядом (!!!) успел спрятаться под торпедо, не желая встретиться с подушкой. Слава богу никто не пострадал. Пользуйтесь ремнем граждане-товарищи. Жизнь и так коротка. Лучше минуту потратить на ремень, чем годы на лечение. Быстрее поедешь - тише понесут!

Вроде где то была такая тема. Мы с женой купили 10 ланс в этом году. На зиму уже купил катки 205/65 R16. По всем форумам и опросам знакомых - проблем быть не должно.

У меня была такая же проблема прошлой зимой. Не мог завестись неделю. С четвертой попытки с полностью заряженным акумом + прикурил у брата, при полностью открытой дроссельной заслонке (свечи залил до этого напрочь) машина с огромным трудом завелась, изрыгнув огромное черное облако. Потом она еще минут 10 кашляла, но затем все встало на свои места. Итог такой - аккум под замену, на несте зимой - ни ногой.

На десятом лансере в полноприводной версии в багажнике, в правой нише, за обшивкой, стоит бачок с жидкостью гидротрансформатора заднего моста. Поэтому вопрос о комплектации - может у тебя полный привод? А тормозная жидкость разве воняет? Она, вроде, имеет достаточно нейтральный запах. Опиши поточнее эту вонь.

Интересно что эти датчики будут показывать зимой? Ахтунг! Ахтунг! Впереди препятствие!!! Так и придется задом постоянно ездить Этот девайс я больше для зимы планирую. К тому же я думаю, что жена все-таки первая его расколотит )) В смысле бампер

А какая машина? По фото видно что 9 лансер. А остальное?

Век живи, век учись - дураком помрешь. Поломки очень редко бывают похожи друг на друга,если это только не серийный заводской брак, связанный с комплектующими.

Да. И в правду есть! Похоже я немного отстал в своих познаниях. Пора наверстывать упущеное

Думаю тоже соорудить что-то типа Lancer snow-protected device к зиме, потому как на 10-м бампер уж очень низкий - с 9-м не сравнить. На девятом о такой штуке даже не думал - рассекал по двору по колее уазиков, а вот на десятом даже парковаться страшно - паребрик того и гляди кусит ланс за нижнюю губу. Как изобрету это хитроумное приспособление выложу фотки