black-priest

уважаемые клубни. подскажите пожалуйста нормального мозгоправа в Питере. поставил раздвоенный выхлоп, соответственно с удалением ката, обманку поставили, а ошибка загорелась. заодно может еще каких плюшек подключить. на удивление при пробеге 150тыс. кат просматривался, не забился и даже не осыпался

Уважаемые клубни, всем спасибо. Действительно оказался подшипник, самое интересное в другом! Официалы сказали есть все в наличии но надо подождать пока освободиться место для ремонта. (по телефону обозначили 3025р за подшипник, 700 р стопорное кольцо, 1300 работа. по приезду подшипник с кольцом подорожали до 3850р с учетом ремонта у них). на вопрос про датчик АБС сказали в подшипнике ничего нет, а стоит гребенка. В итоге, на "тролейбусе" ездить надоело (ощущения были именно такие ) поехал на маршал, рядом там и сервис есть. Подняли на подъемнике, сразу подшипник покупать не рискнул. стетоскопа не понадобилось, при вращении колеса на ощупь чувствуется вибрация на пружине, при этом люфтов не наблюдалось! Гребенки естественно ни какой не оказалось! Купил ТНТ за 2200р, с одной стороны обойма закрыта металлической заглушкой, с другой пластиком, вот там то и есть магниты, проверяются любой железякой. теперь езжу как нормальный человек, все тихо и хорошо. Сколько прослужит неоригинал пока не знаю. Надеюсь мои заметки окажутся кому нибудь полезны. П.С. И еще, датчик АБС откручивать от кулака мастер не рискнул, мотивируя что можно заломать, отключал разъем под капотом.(правда для этого пришлось снимать растяжку, иначе до него не добраться)

официалы подшипники смотрели (уж не знаю как ) говорят качали, нюхали, или еще чего. правда они и не знали что в варике 2 фильтра имеются, один из которых менять желательно.

Уважаемые форумчане, подскажите, кто сталкивался? Езжу довольно много и далеко, недавно в районе морды что то завыло. Вначале подумал на варик, но обратил внимание на такую особенность что при левом повороте вой почти прекращается, при правом усиливается. Хруста при поворотах не наблюдается, подшипники недавно официалы смотрели, сказали все гуд.

при здыхании лампы цветовая температура должна повышаться, т.е. должна синеть. у меня был такой глюк только в темное время суток, с включенным переключателем режимов работы на АВТО. включаешь зажигание фары запускаются, при запуске двигателя на короткое время питание на лампы не подается (или снижается до неприличия)соответственно одна лампа не запускалась сразу. приходилось выключать, ждать секунд 5, и включать снова. При запуске балласт подает на лампу около 20-25 КВольт, затем снижает до 9КВ (для поддержания дуги) и еще, меняйте обе лампы одновременно, цвет может быть разный!

по правилам применения оружия и спец. средств вы обязаны сделать предупредительный выстрел. а если этот выстрел будет сделан не из травматики, а из сайги короткоствольной 12к я думаю отрывать вам номера и т.д. желание у быдла отпадет. а вообще господа надо быть поактивнее и поддерживать друг друга. вылез такой ухарь на разборки, остановитесь, не проезжайте мимо! остановится так человек 10 и у быдла не будет желания силу показывать. Пока были пацанами (лет по 14) у подьезда друга, один клоун особо оборзевший, ставил свой запорш. да так ставил что не пройти. собрались мы с ребятами как то вечером (человек 15) и поставили эту мыльницу очч аккуратно на бочек прямо в подьезд. Как этот клоун вытаскивал свою машину я не знаю, знаю только то что к подьезду вплотную он больше ее не ставил!

Случилась однажды беда такая, причем в пути. машина резко перестала ехать, скока педаль ни топчи больше 45 не ехала. позвонил официалам посоветовали скинуть батарейку и обнулиться. помогло но не надолго. в итоге пришлось ехать к ним. скинули ошибку, обучили руль и все пропало, чудеса

это ничего, тема не закрыта значит актуальна. правда в настоящий момент 2.0 в Россию поставляется только турбированный, причем двигатели 4В11(2.0) и 4В11Т(2.0 EVO) отличаются только навесом. соответственно 2.0 CVT(MT)двигателя с большим запасом, в отличии от 1.8. АИ92 действительно кушает на ура, при этом разницы с 95 не ощущается.