Catalysator

+ мульен мульенов Вообще бесит очень часто как народ поворотниками пользуется. Поворотник ведь не для себя, он ведь для остальных участников движениям, а на них ведь "насмешить". (насмешить это цензура сайта. Но тоже сойдет. Добавлю только что "насмешить большую кучу")

Где-то месяц назад в городе появился. Вижу каждый день. Ездит Как Хочет. Любимый маневр - через сплошную, по встречке, на середину перекрестка перед всеми. И уйти при первой возможности не важно на какой свет.

Таки и что? Есть у кого? Лежит где?

Давайте 2Wild angel тока он находится левее указанного и правее моста (синяя крыша)

Хорошее место. Тока не большое Если нагрянут человек 10-ть одновременно вряд ли места найдутся

Есть и такой вариант, я его описал. Если правое авто из первой пары будет ехать быстрее левого из первой пары или они будут ехать вровень, то перестраиваться только ради перестроения я не стану. Но так бывает не часто, все равно кто-то едет быстрее, но более динамичное авто дает тебе "свободу выбора" Уйдя со светофора во второй паре 50% что на следующем я буду в первой паре а уйдя в первой паре я скорее всего получу еще больший запас для маневра догнав предыдущую порцию автомобилей, которые скорее всего будут ехать более разряженно.

Уже писал еще раз повторю, что скоростной режим я не превышаю. А если все будут ехать 80-100 по Пулковке, то я буду ехать 60-80 во втором или третьем ряду, никому не мешая. Даже если тебе в это не верится. Это уже обсуждали. И я однозначно уверен, что ты в правом ряду на скорости 100 более опасен чем вышивальщики в крайнем левом или я в средних.

Как я маниврируя я писал выше - так чтобы сзади идущим (оказывающимся) не приходилось тормозить, а впереди идущим (оказывающимся) не приходилось ускоряться. Речь была о том, что в городе в потоке (уже не пробка, еще не свободно) я буду вышивать на разнице в разгонной динамике. Если не понятно объясню детально: Стою я 1-ый на светофоре на мазде вторым в правом ряду, рядом стою я 2-ой (гипотетически) на лансе, т.е. вторым в левом ряду. Загорается зеленый первая пара уходит. Вторая пара (я 1-ый и я 2-ой) начинает разгоняться и разгоняется она с разной скоростью (разница в динамике авто) и если между первой и второй парой образуется достаточное расстояние для перестроения на мазде в той стадии когда ланс еще набирает скорость и есть смысл ради чего перестраиваться, т.е. левая машина из первой пары опережает праву из первой пары - я 1-ый на мазде перестроюсь. Если нет - не перестроюсь. В самом "тесном" случае мне 2-му на лансе придется сбросить газ когда я 2-ой на мазде начну перестраиваться, хотя это врят ли. И т.д. при движении далее аналогично. Так набегают 25 процентов.

С кем ? С чем согласен ?

В целом оба не правы, но девочка проскочившая съезд и медленно перестраивающаяся через три ряда меньше из зол (т.к. у остальных остается гораздо больше времени для того чтобы понять ситуацию и выйти из нее), чем чудак едущий быстрее потока в самой его середине (т.к. безопасность остальных зависит как это не грустно от него). А он как очевидно не адекватный чудак.

Там в коментариях пишет что 140 шел (!) по среднему ряду (!). Как думаешь не должен ли он был быстрее всех в левом крайнем вышивать ?

Если ничего не путаю, то интервал от впереди идущей машины пропорционален скорости потока и при движении 60-т должен быть больше 5-ти метров (размера влезающей машины). Т.е. если едешь по правилам то пропускаешь все и вся (поэтому правильные водители и новички ездят дольше всех одно и тоже расстояние). Так вот если я оставил впереди себя пять метров (например) это не значит, что я проворонил интервал. Влезать между мной и впереди идущим - вот это будет не соблюдать интервал (ибо его не останется ни у меня ни у того кто влез). Что создаст опасную ситуацию. Поэтому чтобы избежать создания опасной (потенциально аварийной ситуации) мой ДОЛГ сократить интервал, так чтобы НЕ ПРОЛЕЗ. === А вот если человек включил поворотник, дав мне понять что он хочет в мой ряд, передо мной и не начал никаких перестроений (быстрых, медленных) в мой ряд, то я сбавлю скорость увеличивая интервал, пропущу его. И мы поедем дальше с интервалом впереди у меня и у него.

Заметка в слух рисовал твой "авто-портрет". Удивлялся. Но ок! Все это не важно.

Картина маслом АНДРЕИЧ И еще народ успевает пропускать весб страждущий. Попросил бы мастер-класс, но боюсь много запросишь

Много конфликтовал(ую) на дороге и практика показывает, чтов подавляющем большинстве случаев, чем наглее едет машина, тем трусливей в ней водитель (с). На самом деле : если ехал "как все" и вдруг "начал чудить" по отношению к тебе - скорее всего из машины в случае чего не выйдет если "чудить начал" еще когда был точкой в зеркале заднего вида (клал на всех, а не лично на тебя) - стоит подумать, стоит ли связываться

Вот чтобы не было интриг, а были четкие и конкретные факты, закрепленные документально, а также чтобы всем было не обидно я и писал: Кстати, разыскивается штатный клубный фотограф для фиксации.

Вот оно как, новое правило для эстафеты - она только для не женатых(не замужних). Видимо и цель эстафеты меняется на - перезнакомить не женатых (не замужних) участников. И проводить эстафеты клуба будем до тех пор пока их (не женато-не замужних) в клубе не останется. Но в таком случае для не проходящих на эстафету муж(жена)-контроль участников клуба в качестве бонуса - ужесточение требований по фото и видео отчетам встречи участников эстафеты.

...с высоты Атлантик Сити Хороший там вид и дорогой

Хотя конечно они бывают разные. На Опель Астра (чутка ездил) пока газ не нажмешь - не едет Соответственно думаю что если отпустить - остановиться, хотя не пробовал отпускать

Если не ошибаюсь то с отпущенной педалью газа: автомат едет (медленно но едет и машина не глохнет, кроме конечно серьезных препятствий) робот не едет (газ отпускать нельзя) У Вас робот? Нет. Вот это золотые слова. Не важно насколько опытный водитель, уважение к другим участникам движения это всегда хорошо и почти всегда "возвращается". И его нужно сохранить не зависимо от того насколько сильно "травят на дороге пока учишься".

Поступить на дороге в соответствии с тем, что он говорил и подчеркнуть устно, что Вы сделали так потому, что он так советовал будет иметь больший конструктивный эффект чем "умыть" его Но я, конечно, не семейный психолог и могу ошибаться

При проезде по ямам, путям, полицейским нужно помнить что у машины четыре колеса поэтому фокусы с торможением и ускорением, а также рулением нужно делать дважды: для переднего моста и для заднего. Посему просто тормозим (не экстренно) до последнего; едем максимально медленно через препятствие и извиняемся перед машинкой

Это уже становится похожим на векторину или провокацию Вопросы то типовые, те самые которые в телепередачах рассматривают Про ямки - перед ямкой тормозим, в самый последний момент ускоряемся (если не понятно где этот последний момент то просто тормозим так долго как можно и проезжаем "на свободном ходе" Про пути - едим как муж говорит и вообще едим как муж говорит. Запоминаем что он кричал по дороге, дома прокручиваем и мотаем на ус, если нет усов - мотаем на уши, вырастут усы - перемотаем на них (из анекдота). При езде "свободным ходом" по ямам, путям, полицейским умные люди еще советуют сцепление выжимать

Угу. Получается да. И не только лично ты При честном разборе: Получается что в любом случае, если я въеду в ж*пу впереди едущей машине (при том что это он создал неразбериху) я буду виновата - потому, что не соблюла дистанцию до впереди идущего авто, необходимую для экстренной остановки. И когда буду уворачиваться от столкновения в какую-либо сторону и случайно при манёвре попорчу какую-нибудь машинку я тоже буду виновата - потому, что изменила направление движения вместо того, чтобы прибегнуть к экстренному торможению. Но у меня в посте было еще два варианта, когда не виновата

Таки и я не спорю. Просто все твои советы и не только твои до этого были по технике вождения (т.е. в кассу учитывая что речь идет о начинающем водителе). А этот был о тактике (т.е. не в кассу), т.к. рано еще о тактике думать. На этой стадии нужно ездить по правилам, т.к. они и есть базовая наиболее медленная и безопасная тактика. И вот когда у начинающего водителя обида за то, что все обгоняют; подрезают и он едет тоже самое расстояние дольше всех начинает перекрывать страх водить тогда можно переходить к тактике. Умные люди (не я): на машинах с АБС рекомендуют непрерывно давить - дозируя нажатие (больше - меньше) дабы "не прокачивать" тормоза, не зависимо от покрытия, только на ощущении запаса сцепления шин с дорогой. на машинах без АБС соответственно прерывисто, зависимо от покрытия, на ощущении запаса сцепления шин с дорогой.