pavel79

не в идеале, а на 127 тыс. в обязательном порядке замена всего - корзина, диск и выжимной подшипник

15 тыс. великоватый сервисный интервал, по крайней мере для масла и воздушного фильтра, особенно для наших условий эксплуатации. Тем более, предыдущий хозяин умудрился за 5 лет наездить всего 45 тыс (пробег не скручен ли?). Я сейчас обслуживаю так: 1. Каждые 10 тыс. пробега или год - масло и масляный фильтр + воздушный фильтр(у меня получается 2 раза в год) 2. Каждый год салонный фильтр 3. Каждые 2 года - антифриз и тормозуху по-хорошему 4. Колодки и диски - по износу, замена с профилактикой направляющих тормозных суппортов - чистка и смазка 5. На 90тыс не забыть про ГРМ, если гидронатяжитель раньше не напомнит - мой нагнулся на 80 тыс

Ну вообще подвеска скрипит давным давно по очень сухой погоде, конструктивная особенность, да и не только лансов и не только митсу. Под дождем все срипы ухоят как небывало. У меня скрипы наверное тонн с 50 пробега и до сих пор, 78 т.км

Шелл уже почти год как стал отстоем. Кириши не плохо, но что-то экономят в последнее время. Я сейчас заправляюсь на тнк, доволен качеством и скидками по карте. Когда-то раньше заправлялся на лукойле и даже был этому рад

А можно в двух словах, как почистить кондей?

Вижу смысл мыть двигатель и подкапотное пространство раз в год - весной после соли. Ехать куда специально для этого лениво. Все нормальные мойки не моют движки высоким давлением. Однако если мойка паром не дороже 300р - то почему бы и нет?

Проблема ли это только лансера, или всех мицубиси, или всех японцев - неинформативный указатель с не прогнозируемым расходом топлива, на гольфе я могу с точностью до литра сказать, сколько у меня бензина и совершенно не переживаю про заправку - если уж решил экономить, то моновпрыск снижает ужор очень сильно. Слышал от нескольких людей, что лансер жрет выше среднего, хотя я лично считаю, что это не самое главное в машине

Это все понятно, что не стоит этим злоупотреблять и лампочка для того и предусмотрена, чтобы ехать на заправку. Просто нужно было убедиться, что эти 10л, они все-таки есть :-) Знание - сила. Практическое применение - это когда нужно доехать 50км до заправки например

Спасибо за ответы, помогли мне справиться с боязнью ездить на лампочке :-) В общем вчера пересилил себя, и как раз получалось так, что въезжал на кольцевую с Пулковского уже км 50 отмахав на лампочке (по расчетам 10л после лампочки должно было мне хватить км на 100 щадящего режима загородной трассы, не меньше, но конечно 130-160 по кольцевой вносили свои коррективы). А заправиться запланировал на ТНК на Бутлерова, закинув тетушку на колтушской развязке на Ленскую. Подъезжая к шафировской развязке при спуске с горочки ощутил неприятное торможение двигателем, о котором тут на сайте уже писалось. Оставалось менее 10 км, остаток проехал максимально экономно, глуша на светофоре с Пискаревским. В общем влезло 48,69л, что конечно стремновато без БК. Кто ставил себе БК, желательно вместо штатных часов? Какой ставить и куда лучше обратиться для установки?

По мануалу бак 50л, реально у меня лампочка начинает загораться на 40л (заливаю полный бак и вижу). Лично по мне так это слишком жирно, 10л на резерв, но некомфортно ездить на горящей лампочке вдобавок к неинформативному указателю уровня топлива (после гольфа конечно непривычно). Так вот, кто как считает, можно ли спокойно выкатывать литров 8 например из этого резерва без ущерба для бензонасоса? Максимум что я заливал это 44 литра, кто больше?

хорошая синтетика - раз в год или раз 15т.км, что наступит раньше

9-е лансеры сами по себе не очень экономичные (не знаю, как 1,3), видимо движки конструктивно достаточно древние, без всяких регулируемых фаз и тд, да и машины не легкие. Я лишь хотел отметить, что стиль езды очень сильно влияет на расход, и +/- 2 литра на сотку - это нормальная поправка на стиль. К тому же у всех город разный, кто-то по центру ездит (мне например до работы 5км, если греть, то расход нормальный получится), а кто-то по кольцу или набережной шпарит 30км - тоже город. А то, что у меня 2-я передача разгоняет авто до 120, мне никоим образом не помогает и не мешает в моем расходе.

А у меня вот наоборот после чиповки кондей начал сильно просаживать обороты ХХ (до чиповки намного меньше ощущалось), а расход не изменился, как был 14-14,5 так и остался. На цивике автор наверное боялся педаль нажать, и еще часто встречаю у людей стиль езды "до 2-х тысяч", наверняка если на цивике притопить, то и расход увеличится соответствующим образом...

во сколько встало сие удовольствие?

да он 150 по невскому летает, ему не до нас :-) а так чему стираться, меняй резину/диски/колодки, наоборот, при быстром износе колодок равномерный износ суппортов :-)