Sirop

Всем огромное спасибо за ответы...Так и есть,на сервисе сказали что рейка капут,а точнее сальник...порекомендовали завод "Нева", который занимается только рейками. Есть ли у кого опыт общения с этими ребятами?

Приветствую всех. Утром, заведя машину, начал крутить рулем и услышал хрюкающий звук под капотом...открыл и оказалось что пол бачка жидкости гидроусилителя ушла в неизвесном направлении. После недолгого анализа протечка была обнаружена-сочилась из под защитного чехла(пыльника, резиновой гармошки) рулевой тяги...собственно вопрос-стоит просто поменять хамут да затянуть потуже ту самую гармошку или же что-то пошло не так именно внутри и пыльник никакой роли тут не играет?

Вопрос первый- а как вообще определить что именно шаровая накрылась, а не наконечник рулевой тяги? Ведь колесо люфтит только в стороны поворота влево-право. Стучит в основном при накате на нейтралке, а при торможении и наборе скорости все тип топ, как в прочем и при повороте руля. Вопрос два-если все же это шаровая, возможно ли самому запрессовать её в рычаг и каким макаром это сделать? Ну и на последок-может кто знает на севере нормальный сервис где можно все это показать чтоб поставили точный диагноз и вылечили по возможности? ЗЫ А не может быть вариант, что это подшипник ступицы? Заранее у всех прошу прощения за делитанские вопросы, просто не хочется менять всю правую подвеску...

Сразу извиняюсь если тема где-то есть, искал-не нашел. Суть проблемы-застучало что-то в правом переднем колесе.стучало в принципе давно но очень редко.А в последнее время почти постоянно, особенно на нейтралке...при наборе скорости и торможении все тихо.После поездки в сервис мастер чета потрогал, покрутил и сказал, что надо менять нижнюю шаровую(А на лансах есть ещё верхняя?) и наконечник рулевой тяги. На домкрате есть небольшой люфт колеса в лево-право. А теперь собственно вопрос-чем чревата езда с такой шаровой, а то многие говорят и пишут что может выскочить на скорости, и ппц приехали. Если менять то можно только шаровую или обязательно с рычагом? Тут мнения разделились, кто-то говорит что нормально новую не запрессуешь и рано или поздно она гакнется...а кто-то напротив советует поменять только шаровую и не парится. У кого какие советы будут?

А можно поподробнее про вакумник...Беда похожая-ланс, 1.6, автомат...тож ни с того ни с сего начал тупить и работать как дизель...пробег свечей-тыщ 5, масло-1000-1500...Что самое интересное-звук выхлопа - как будто травит из глушака в районе двигателя.Ну и обороты скачут непонятно, прям как у автора темы=(

Подскажите пожалуйста где он находиться и как работает.Если это пластиковый колпачок с пружиной, то прошу выложить фоты изнутри, тк меня терзают смутные сомненья что сам датчик я проипал=(

anton-tyres, ну есть у них свои задвигоны...Например предлагали левое зеркало, причем убитое в хлам(глубокие царапины и пр.) за 2800, на что я им только в лицо рассмеялся...Как я понял цены они формируют от оригинальной стоимости запчасти, т.е. отнимают тупо 25% и рисуют ценник. Многое зависит от запчасти и наверно от спроса на неё. Например спрашивал у диллеров про молдинги на двери-3500 за шт(длинный который), а на той же евроавто по 600рэ лежат, причем можно найти в очень хорошем состоянии. ЗЫ Раскрывайте своих поставщиков или неужели все на одной разборке закупаются?))))

Недавно тож пришла пора поломать голову над этим вопросом.Искал много-нашел только на ЕвроАвто(По крайней мере по приемлимой цене)ЗЫ Эт не реклама=)Что удобно-огромный ассортимент товара(дверь себе выбирал из 10 предложенных, причем все были моего цвета), да и поиск через их сайт удобен, даже с наглядными фотами...За день,от нечего делать, почти полностью изучил строение машины на живых примерах=)))

Ну нпример, если перед накачать 2.0, а зад 2.5 будет ли какая-нибудь разница в динамике и поведении на дороге, сравнивая если на всех будет 2.2?

Ну конечно мерсы заднеприводные...Идея состоит в том, чтобы перекачивать не ведущие колеса, иди недокачивать ведущие, кому как нравится... то беж в лансерах не докачиваем передние=)

На днях при просмотре "Такси" Бессона в голову влезла фраза, что немцы перекачивают передние колеса...Долго думал и пришел к выводу что наверно в этом что-то есть...т.е. площадь ведущих колес увеличивается, что дает меньше пробуксовки, а ведомых уменьшается, т.е. сопротивление становится меньше...Ну кароч вы меня поняли...Так вот собственно вопрос, есть ли смысл всех этих манипуляций и кто скока качает атмосфер?=)