_Single_Player_

У меня треск появился после замены опор передних стоек. Ставил kayaba. Заказывал на exist'e. Стойки Kayaba дали Japan, а опоры Kayaba китайские подсунули. В итоге я попал на деньги, т.к. снова всё перебирать придёться. Кто будет менять опоры - меняйте только подшипники, опоры лучше оставить оригинальные, если там, конечно, резина ещё живая.

Такая же история. Датчик стоит в районе 3500р! Может есть таблетка? А так приходится заправлять до полного и обнулять километры, чтобы знать, сколько ещё кататься можно =)

Был в Украине этим летом. Действительно, дороги там в плачевном состоянии. Ещё раз всем спасибо за ответы. Думаю, буду брать эти аморики.

"оригинал тоже каяба" - вот это номер в таком случае и думать нечего Спасибо.

Lancer 9 стойки Kayaba "Excel-G". Ничего про них не знаю. Посоветуйте, кто что знает. Может лучше какие-то другие взять. Оригинал стоит недёшево, вот и смотрим альтернативу. Всем заранее спасибо.

Вот по ним то и вопрос, направляющую нижнюю выкручиваю и на каком то моменте она просто начинает прокручиваться, но не выходит. Следовательно суппорт не сдвинуть. Как решить проблему? Судя по всему закисли. Не так давно менял задние колодки, тоже столкнулся с такой проблемой. Решил так - взял ключ и вставил его между суппортом и шляпкой направляющего болта, потом тянул ключ на себя, выталкивая направляющий болт и одновременно вращая его понемногу в обе стороны. При наличии нужных приспособ дело обстоит гораздо проще, а когда их под рукой нет, то сойдёт и такой способ. ЗЫ. Для предотвращения проблемы в дальнейшем, после того, как вынешь направляющие, отчисти их как следует и смажь медной смазкой. Удачи.

В яблочко! Видать когда демонтировали проводку, которая питала усь в багажнике, заглушку подвыдернули. Вставил её на место, катался по мокрому асфальту, сухо как никогда. Благодарствую за помощь! Respect и уважуха тебе!

Попробую. Потом напишу что из этого вышло. Спасибо.

Уже не первый раз, через некоторое время после поездок по мокрому асфальту замечаю сырость под ковром со стороны водителя. Конденсат из кондея от забившейся дренажной трубки исключён, днище в поряде, сам ковёр тоже в норме, без трещин и повреждений. В голову приходит только воздухозаборная решётка перед лобовым стеклом, может там водостоки грязью забились. И ещё пару лет назад менял лобовое стекло в одной конторе... Кто сталкивался. Как лечить? Буду признателен за любые подсказки и наводки.

Год назад брал свою с пробегом 21 т.км. выпуск декабрь 2005г. 365 т.р.. Сейчас уже 52 т.км.. Никаких проблем. Машиной очень доволен. Хотя уже положил глаз на ASX

Ну пыльники я лично менять не стал, а вот отбойники заменил. Опоры там такие, что назвать их подшипниками язык не поворачивается =) После замены опор разница прилагаемого усилия на вращение руля была ощутима?

Сам пыльник-то может и не скребёт, а вот камушки или ещё какой твердый мусор, который забился между пыльником и диском, вполне может. Смотреть надо... Проверь не закисли ли суппорта, смажь направляющие. Ещё проверь на сколько выработались задние тормозные диски. Если по краю тормозного диска образовался достаточно большой бортик, то из-за него возможно тоже может быть что-то похожее. Ну ещё на ум приходит ручной тормоз, а именно его колодки... Удачи.

Походу дела центробежные грузики отломались, а может пружинка на зубчике... Попробуй для начала полностью ремень размотать, потом в нормальное положение спустить, ну и сам ремень рукой подёргай резко. Если так и не будет схватывать стопор, тогда скорее всего проще будет ёе полностью махнуть, хотя стоит она не дёшево (ИМХО).

150 т.км Фильтр с насосом в сборе ещё не менял. Полёт нормальный

Если бы они там были эти подшипники =) Там, к твоему сведению, втулки стоят, подшипников в опорах на лансере 9 нет. Гыыы ))) Когда втулки истираются почти до металла, начинается как раз та хрень, о которой ты и говорил выше. Увеличение трения при повороте в опорах ведёт к увеличению нагрузки на ГУР и не только. Не могу со 100% гарантией утверждать, что в твоём случае дело не в ГУР или рулевой рейке, а именно в опорах стоек, но, по крайней мере, в 2-х случаях из 3-х. было именно так.

Меняй опоры передних стоек и будет тебе счастье.

Напишу, но думаю, это не скоро будет, т.к. надо поправить своё финансовое положение после ремонта подвески

Хороший знакомый на своей СТО во Всеволожске делал. На з.ч. 22 штуки ушло (это ещё со скидкой было и з.ч. не оригинал). Некоторые рычаги в сборе покупались, т.к. отдельно не идут. Забыл ещё сказать, что поменяли 4 подушки двигателя, помимо всех сайлентов. В итоге 42 рубля. Лучше бы я тогда на BMW, Audi или Volvo ездил, там ремонт не дороже стоит, зато машина так машина. Рейку скорее всего буту восстанавливать, т.к. брать на разборке б/у - что кота в мешке. Если только не по знакомству брать. Дааа..... Тяжёлый случай....

Lancer 9. Перетряхнули всю подвеску за 42 круб., поменяли всё, кроме амориков, пружин и рулевой рейки, а стук остался. Рулевая рейка здохла. Сказали забить и ездить пока не потечёт. Она постоянно издаёт глухой стук на небольшой скорости при езде по неровностям. Узнавал, - больше 100.000 руб оригинал стоит, т.е. 1/3 стоимости машины Ёпт!.. Слышал, что за 7-10 круб., можно восстановить рейку, но на долго ли... Кто делал, подскажите где, сколько по деньгам, и как оно потом служит по времени...

Обсуждалось-то оно обсуждалось, только толку-то от этого... Т_Е_М_А______З_А_К_Р_Ы_Т_А.

Так может бряк не с этого места идёт Рядом есть ещё парочка мест, где тоже может брякать

Позавчера была такая же хрень с машиной! 1) Меняй свечи (вероятно прогорели и увеличился искровой промежуток, дальше ясно...). 2) Будешь менять - посмотри нет ли масла в свечных колодцах. 3) Если есть дома зарядка для автомобильных АКБ - толкай аккум, если нет - налей в таз или ванну горячей воды и погрузи на 2/3 туда АКБ на пару-тройку часов (будет поживее стартер крутить). Сразу не заведёшь - это нормально. Я свою минут 10 стартером крутил чтобы завести (с передышками разумеется). Завёл - обороты прыгали, густой белый дым повалил. Через 30 минут работы всё нормализовалось. Поехал на хорошую заправку и залил до полного хорошего бенза. На следующее утро завелась с пол тыка!) Если у тебя был залит палёный 95-й.(как в моём случае), то такой же (по октану) и заливай, т.к. бенз с разным октаном не смешивается. А лучше слить его и только после этого залить нормальный. Удачи.

а) забить. б) поменять машину. a) Если пара-тройка хомутов не помогут, то так и сделаю б) Из-за бряка менять машину...

ОНО! Как я и предполагал - проблема носит массовый характер Кому-то эта таблетка помогла, кому-то не особо, а кому-то вообще никак. Надо пробовать, раз других вариантов на горизонте не видится. СПАСИБО.

Похоже, что так оно и есть. Возможно дело в коленном шарнире или, скорее всего, в месте, где рулевой вал соединяется с рулевой рейкой. Если этот косяк обнаруживается у большинства девяток, то логично предположить, что официалов должна быть бюллетень от производителя по этому недостатку. У кого ещё какие мысли есть на этот счёт?..