Monter15

всё бы хорошо, да стоит эта заслонка недёшево, а б/у брать никаких гарантий что станет лучше, хотя как вариант - неотходя от разборки ставить и проверять

С наступлением осени и постоянных дождей заметил что эта тряска чаще всего проявляется именно во влажную погоду, в сухую вроде нормально. Возможно смесеобразование происходит тяжелее ( ), у всех ли так ?

удалено

знаю ремонт радиаторов на Бассейной 38 (телефон не помню), очень недорого делают, и каКчественно, бачки сами изготавливают и т.д.

Всем привет. Я смотрю тема моя тут продолжается - давно не заглядывал . Вобщем с того момента много чего сделал. Теперь у меня нет катов, лямбдазонд 2й отключен программно, сделан чип 4.1 - спасибо Ёжику Пыху. Также был снят и проверен на стенде генератор - никаких отклонений от нормы (собственно вот эта ТЕМА), заменен АКБ. Далее по советам лансер клуба просто подкрутил регулировочным винтом ХХ до 1000об/мин. - так и езжу. Теперь обороты в зависимости от нагрузки на генератор опускаются максимум до 900 - вибрация небольшая присутствует. Говорят это фича лансеров - ну раз так, то и хрен с ней Удачи всем

Ручник не забываешь отпускать ? Может чё с колодками и т.д. Вобщем смотреть надо.

А звук этот называется БДЫНЬК . Не парься такое у каждого второго ланса. Единственный способ проявить этот звук на сервисе - это вибростенд.

Самому - реально, в сервис - не заморачиваться . Всё просто - нужно ключ на 12 и головку с трещёткой на 14 (для нижней гайки крепления генератора), и 10 минут свободного времени .

Холостые - 800 норма, если ниже двига колбасит весь кузов (подушки в норме) несильно, но неприятно. А не может дело быть в АКБ - у меня штатный (заводской) стоит, заводится вроде нормально (со 2-го оборота колена), может какая просадка и т.д. ?

Обороты при прогреве не поднимаются выше 1200 и минуты через 3 опускаются до 850 (стрелка температуры в этот момент находится на нуле и только мунут через 5-7 начинает ползти наверх) РХХ менял, ДЗ чистил (снимал целиком дроссельный узел - после установки и регулировки ХХ заметил, что регулятор прогревочного ХХ (который шестигранником регулируется) вообще никак не реагирует на положение (может и до чистки так и было - не знаю)), также была произведена чистка инжектора (без разборки в сервисе VYNNSом). Да ещё заметил, что раньше при повороте руля обороты были 1500-1600 теперь 1000 и ни больше.

Если бы ремень был слабо натянут, то проскальзывал бы (свистел) при включении нагрузки на генератор - такого нету.

Ну и нафиг такая нужна - даже DVD нету. За такие деньги можно найти что-нибудь по-серьёзнее с сенсорным монитором, жёстким диском и т.д.

ну если глохнет - то думаю не нормально

Подскажите товарищи - не знаю что делать, у меня 9 ланс 2004 года пробег 50 тыс. - проблема началась этим летом - обороты двигателя при включении потребителей электроэнергии (обогрев стекла, печка или ближний свет) начали опускаться с 850 до 550-600. Мерял напряжение : без потребителей - 14,4 , с потребителями 12,6 (лампочка акб не горит), газок прибавляю - выравниваются до тех 14,4. Уже успел поменять щётки в сборе с регулятором напряжения - результат нулевой. Может ли это быть проблема в обмотке генератора, ротора, или всё же при подобных нагрузках должны обороты автоматически повышаться по сигналу ЭБУ ? Заранее спасибо

Фильтр тонкой очистки топлива находится в модуле бензонасоса и меняется целиком с корпусом. Для этого снимаются все заглушки, защёлки и сам электронасос с модуля и переставляются в новый корпус. Перед отсоединением топливных трубок от бензонасоса обязательно снизить давление в системе - снять разьём питания, завести двигатель и подождать до полной остановки. Фильтр грубой очистки (сеточка) можно просто продуть сжатым воздухом. Удачи

А вообще после какого пробега надо менять катализатор. У меня 44000 уже накатано

Да думал уже может выбить все эти перегородки из катализатора - только одна проблема лямбда пронюхает что-то неладное. Вот еслиб где-то можно было купить переходник специальный.

И снова всем привет. Вобщем поменял я регулятор ХХ (оригинал приобрёл за 6140р. - в Рольфе стоит около 20000р.), почистил инжектр на станции, а проблема так и не пропала. Да ещё к тому появилась новая - теперь при включении энергопотребителей обороты двигателя падают - поворачиваю руль - тоже падают (раньше при поворотах повышались до 1500). Если включаю кондиционер - тряска такая, будто сидишь в тракторе. Сучайно это не датчик абсолютного давления следит за нагрузкой на движок? И ещё совсем недавно заметил при прогреве двигателя какой-то нечастый стук, который после прогрева ушёл (может гидрокомпенсаторы пора менять, может из-за них нестабильные холостые). CHECK ENGINE попрежнему не горит. Да с воздушным фильтром всё в поряде, т.к. пробывал на работающем движке снимать патрубок забора воздуха с ДЗ - обороты не повышались.

Да нет - насчёт лампы точно уверен, что есть - во-первых когда включаю зажигание - горит, потом завожу она тухнет, во-вторых пробовал подключать к диагностическому разьёму OBD II ноутбук со спец. программой - он тоже ничего не увидел (кстати в дальнейшем хочу установить себе прогу для подробных харастиристик двигателя). Вот насчет датчика ХХ - на горячую завожу и обороты падают до 500 и двигатель ещё больше колбасится - очень может быть, а какие ещё симптомы возможны с ним? А катализатор вроде проверяет лямбда зонд - может и он барахлит?

- ваши слова Adrenalin - я писал про чистку инж. раз в 10 лет. Если вы про дроссельную заслонку, то я уже писал - поверьте я видел запрелестные заслонки (к примеру http://www.club-mitsubishi.ru/e107_plugins...php?content.196 - так вот у меня ещё чище, чем на последней фотке). Чудо жижу, не помню как называется, лил всего один раз - и то по совету одного бывалого. Насчёт ремней ГРМ - сам менял по книге (руки то растут откуда надо ) хотя с кем чёрт не шутит - проверю как-нибудь на выходных. А гемор всплыл, точнее был и до замены ремней и после не уплыл !!!

Проблемка появилась через месяц (имею ввиду нестабильные холостые - не то, что там плавают обороты - нет, просто стала ощутима неприятная вибрация на руле, до этого было всё ровно - поначалу даже непонимал - работает двигатель или нет). А почувствовал недостаток тяги сразу после того, как отьехал от автосалона, разница была заметна после старой восьмёрки (а точнее никакой разницы в динамике и разгоне). Что касается свечей - нагар серо-коричневого цвета на всех 4-х. А вот по поводу чистки инжектора - что вы можете посоветовать ? Есть ведь много способов чистки (вроде как даже ацетон заливают). Кстати я пробовал один - залить в бак перед заправкой 60 грамм спец. жидкости для инжекторов - результат нулевой !

Свечи менял, при замене воздушного фильтра снимал патрубок забора воздуха (перед дроссельной заслонкой) и никаких отложений на заслонке не обнаружил (всё блестит, как новое). Насчёт чистки инжектора все говорят "не париться", типа есть смысл чистить только 10 летние авто, а тут и разницы не почувствуешь . Может всётаки какой-то датчик ? (к примеру рассказывали мне про случай с маздой MPV, где датчик положения коленвала глючил, чек не писал, заводилась плохо нагорячую, нестабильные холостые и т. д., - потом этот датчик умер - сразу и чек появился и причина нашлась). Всем заранее спасибо за ответы P.S. да забыл сказать, заправляюсь только на Shell - вроде неплохой бензин .

Здравствуйте, недавно купил Lancer IX 1,6 МКПП 2004 года и где-то через месяц появилась такая проблема - двигатель работает нестабильно после прогрева, и при заводке на горячую обороты падают до 500 (потом постепенно повышаются). Компрессию измерял - во всех котлах по 15 атм. CHECK ENGINE не горит. Еще сразу после покупки заметил, что тяга не соответствует заявленным 98 л.с. (к примеру: на светофоре с таким же Лансером (точно 1.3 или 1.6) я оставался далеко позади, не говорю уже про моё удивление, когда ржавая 6-ка сделала меня, как какой-то Москвич 412 !!! ). Вообще автомобиль нужен для поездки от дома до работы и делать кого-то со светофора - не мой стиль, однако при покупке данного авто я рассчитывал на определённое преимущество перед нашемаркой не только в комфорте но и в необходимости иногда сильнее нажать на педаль и обогнать. Вопрос стоит в том - какой датчик (может работает с перебоями и т.д.). На диагностику к официалам по записи сьездить нет времени (с моей полной занятостью), а в обычном СТО даже не нашли причину. Недавно поменял масло, фильтра, все ремни и ГРМ с роликом. Пожалуйста подскажите, как быть, что поменять !!! P.S. до этого я ездил на ВАЗ 2108, так что обьективно сравнивать не могу