Monter15

всё бы хорошо, да стоит эта заслонка недёшево, а б/у брать никаких гарантий что станет лучше, хотя как вариант - неотходя от разборки ставить и проверять

С наступлением осени и постоянных дождей заметил что эта тряска чаще всего проявляется именно во влажную погоду, в сухую вроде нормально. Возможно смесеобразование происходит тяжелее ( ), у всех ли так ?

удалено

знаю ремонт радиаторов на Бассейной 38 (телефон не помню), очень недорого делают, и каКчественно, бачки сами изготавливают и т.д.

Всем привет. Я смотрю тема моя тут продолжается - давно не заглядывал . Вобщем с того момента много чего сделал. Теперь у меня нет катов, лямбдазонд 2й отключен программно, сделан чип 4.1 - спасибо Ёжику Пыху. Также был снят и проверен на стенде генератор - никаких отклонений от нормы (собственно вот эта ТЕМА), заменен АКБ. Далее по советам лансер клуба просто подкрутил регулировочным винтом ХХ до 1000об/мин. - так и езжу. Теперь обороты в зависимости от нагрузки на генератор опускаются максимум до 900 - вибрация небольшая присутствует. Говорят это фича лансеров - ну раз так, то и хрен с ней Удачи всем

Ручник не забываешь отпускать ? Может чё с колодками и т.д. Вобщем смотреть надо.

А звук этот называется БДЫНЬК . Не парься такое у каждого второго ланса. Единственный способ проявить этот звук на сервисе - это вибростенд.

Самому - реально, в сервис - не заморачиваться . Всё просто - нужно ключ на 12 и головку с трещёткой на 14 (для нижней гайки крепления генератора), и 10 минут свободного времени .

Холостые - 800 норма, если ниже двига колбасит весь кузов (подушки в норме) несильно, но неприятно. А не может дело быть в АКБ - у меня штатный (заводской) стоит, заводится вроде нормально (со 2-го оборота колена), может какая просадка и т.д. ?

Обороты при прогреве не поднимаются выше 1200 и минуты через 3 опускаются до 850 (стрелка температуры в этот момент находится на нуле и только мунут через 5-7 начинает ползти наверх) РХХ менял, ДЗ чистил (снимал целиком дроссельный узел - после установки и регулировки ХХ заметил, что регулятор прогревочного ХХ (который шестигранником регулируется) вообще никак не реагирует на положение (может и до чистки так и было - не знаю)), также была произведена чистка инжектора (без разборки в сервисе VYNNSом). Да ещё заметил, что раньше при повороте руля обороты были 1500-1600 теперь 1000 и ни больше.

Если бы ремень был слабо натянут, то проскальзывал бы (свистел) при включении нагрузки на генератор - такого нету.

Ну и нафиг такая нужна - даже DVD нету. За такие деньги можно найти что-нибудь по-серьёзнее с сенсорным монитором, жёстким диском и т.д.

ну если глохнет - то думаю не нормально

Подскажите товарищи - не знаю что делать, у меня 9 ланс 2004 года пробег 50 тыс. - проблема началась этим летом - обороты двигателя при включении потребителей электроэнергии (обогрев стекла, печка или ближний свет) начали опускаться с 850 до 550-600. Мерял напряжение : без потребителей - 14,4 , с потребителями 12,6 (лампочка акб не горит), газок прибавляю - выравниваются до тех 14,4. Уже успел поменять щётки в сборе с регулятором напряжения - результат нулевой. Может ли это быть проблема в обмотке генератора, ротора, или всё же при подобных нагрузках должны обороты автоматически повышаться по сигналу ЭБУ ? Заранее спасибо

Фильтр тонкой очистки топлива находится в модуле бензонасоса и меняется целиком с корпусом. Для этого снимаются все заглушки, защёлки и сам электронасос с модуля и переставляются в новый корпус. Перед отсоединением топливных трубок от бензонасоса обязательно снизить давление в системе - снять разьём питания, завести двигатель и подождать до полной остановки. Фильтр грубой очистки (сеточка) можно просто продуть сжатым воздухом. Удачи