Алексей7867

Эх! За Севастополь спасибо! Родной город, уже два года "прогуливаю" - нет возможности туда съездить... Фотки классные!

Объясняем. Тут есть один "нюанс": если не планируется сразу замок багажника электрический ставить, то и "отзвязку" багажника не все механики делали. Кстати, у оригинальных сигнализаций (с штатными разъёмами) подключения багажника даже не предусматривали... А развязки диодные ставят, без них, например, Блэк Баг будет с сигнализацией "весело"работать.

Датчики есть, только их нужно разязывать, особенно в том случае, если хотят открывать багажник, не снимая с охраны.

Продажа тоже один раз (перепродажу не берем, она где угодно может происходить), сервисное обслуживание - это уже борьба за клиента. Тут не зависит, по большому счету, стоит доп или нет. А с обслуживанием допов Вы немного не в курсе: тот же механический замок капота (блокиратор) желательно раз в пол года желательно обслуживать. Или концевик капота, сирена, кунг на L-200, фары, ксенон, отопитель автономный. Регулировки датчиков не берем, это другая тема. Теперь о руках. В каждой компании есть участок по установке дополнительного оборудования. Иногда предпродажка в его составе, иногда - нет. Так вот, работа всего отдела зависит от всех, кто имеет отношение к продаже этого оборудования: Менеджер отдела продаж автомобилей (помогает выбрать, объясняет разницу, особенности и необходимую комплектность, при выдаче должен показать как пользоваться, как аварийно отключить, что зачем и почему...), мастер (доводит "мысль менеджера до механиков", помогает обеспечить рабочий процесс, решает срочные проблемы рабочего порядка - программа накрылась, бракованное реле и т.п., принимает работу), механик - тут все ясно. Еще поставщик со своей технической поддержкой. Цепочка большая, клиенту она совершенно не важна и не нужна. ГЛАВНОЕ - точно выразить то, что хотите получить. Если поставлена задача точно, тогда и спрашивать легче за работу. А так - "какую музыку заказали, такую и играть будут"! И дело даже не только и не столько в зарплате. Поверьте моему опыту, не все деньгами измерить можно. Сейчас в некоторых автосалонах з/п выше РОЛЬФовских. Есть другие "моменты веры".

Дело в том, что по умолчанию Центурион закрывает и открывает замки от зажигания. Изменить можно на зажигание и ручник (заказывать при установке или самостоятельно, по стр.14-15 инструкции по установке). А сама сигнализация будет выдавать команду на закрытие ЦЗ и при открытой двери - алгоритма контроля концевика при отключенном режиме охраны там не предусмотрено.

Рыба ищет, где глубже... Когда и как они уходили - спросите у них. И почему. Как-то "за глаза" не красиво это обсуждать... Приезжайте, побеседуем, квалификацию проверим... А по поводу продать скажу так: всем давно известно, что при продаже автомобиля ДЦ имеет минимум. основное - установка допов и последующее обслуживание. Вот так.

Странно, я думал, что судить о профессионализме могут профессионалы . Тем более, что утановщиков там не пара человек, и почти все пришли из Аларма. А историю "братьев Шишкиных" здесь же обсуждали, именно, как профи. "Мух надо от котлет отделить"! Если желаете - с помощью "Берданки дяди Коли"!

Можно вопрос нескромный: какая система? Некоторые системы просто дают команду на ЦЗ, они не в курсе, закрыт он или нет... Вернуться можно по разным поводам, один из них - привести друзей!