V323

Ставил себе от hyundai. Всё нормально, только менял реле регулятор на родной. Уже с ним 30 000 км. 100 Ам/ч, моё решение вопроса.

Если пока не собираетесь покупать дроссель от "АМАДЕУС", попробуйте сделать как я. Проверено, 30 000 км, все в порядке. На спидометре 198 000. Дроссель родной. Ща профессионалы заклюют.

Да я даже проще скажу. Молодой здоровый организм. Утром звонит будильник. Подскочили и побежали? Нет!!! Чашечку кофе! Ванну! Материалы по законам физики должны перейти из одного состояния в другое. Поршень утром в мороз -10. На прогретом двигателе, поршень прогревается до 1000 градусов. Ну и основной показатель на мой взгляд, педаль газа. Как только двигатель начинает адекватно реагировать на нажатие на педальку, тогда и едем.

Четыре года эксплуатации ВАЗ 2112 с автозапуском - Ни разу проблем. Три года эксплуатации Лансер 9 с Акпп - Ни разу проблем. Ручник, просто правило. Его ведь не дураки придумали. Перед тем как заглушить двигатель, дергаем. Особенно с Акпп. Включаю нейтраль, поднимаю ручник, паркинг. выключаю зажигание. Коробочка думаю мне благодарна.

Продолжу тему. Опишу 2-е массовые ситуации нашей жизни. 1 Зима. Мы такие классные подходим к машине. Одеты в шубу, на ногах валенки, сели завели и ,,, поехали. Да нам тепло, но нам наплевать, что стёкла и зеркала в инее. И безопасность тоже... короче пусть меня боятся пока не оттает!!! 2 Лето. Мы опять же классные! В футболке и сандалях! Только как-то сразу в финскую сауну залезать неохота. Вывод: Автозапуск. Времени прогрева зимой, или работы кондея летом 10 минут очень облегчает жизнь.

У меня это происходит после 120. Проблему свою знаю. Когда на кольцевой приходится при обгоне или перестроении превысить, выработалась привычка коротко нажать тормоз. Стрекочет. Потом все опять ок. Решений вопроса 4. 1 Меняем "гранату". Шрус. Дорого, но надежно и правильно. Если Вам меняли подшипник ступицы, то скорее всего датчик умер. Пункт 3. 2 Меняем венец ABS. Метод научного тыка. 3 Меняем датчик ABS. Тоже дорого, но правильно. 4 Ставим датчик коленвала от раша машина. Тоже метод научного тыка. PS. Очень большая просьба по поводу 4-го пункта! АМП-Сервис, напишите свой ответ безотносительно моего поста.

Начинаю понимать, почему так мало люди на форуме отписываются. Последнее сообщение на форуме до моего поста было аж 8 декабря. Господа ПРОФЕССИОНАЛЫ !!! АМП-Сервис! На форуме люди делятся своим опытом. На каждом форуме есть коммерческий раздел. Вот там и пропагандируйте свои коммерческие наработки. Не мешайте людям делиться опытом.

И кстати! мои проблемы, это прекрасно работающий дроссель на 180000 км. Что сделал своими руками за то и отвечаю. За урок грамматики спасибо. Вот если бы Вы ещё и опытом делились!!! И давайте больше "личности" здесь муссировать не будем. Удачи.

А вообще тема создавалась для того чтобы получить совет. А Вы Евгений, как профессионал не дали ни одного. Зачем создан форум? Для привлечения клиентов в АМП-Сервис?

Уважаемый Евгений! 1. В предыдущем сообщении я указал, что виноват скорее всего в ошибке был топливный фильтр. 2. У кого здохнет генератор, мой опыт поможет избежать лишних затрат на ремонт старого и приобретение нового. 3. А теперь по сути Вашего последнего поста по поводу дросселя! Прекратите повторять мантру про дросселя Titus. Если человек с руками захочет промыть дроссель по технологии, которая описана в моей ссылке, то все будет ок. Пол года эксплуатации машины тому подтверждение. Единственное, что если кто-то захочет кому-то за это заплатить деньги, то вот тут да - деньги на ветер. Тогда надо брать дроссель Titusa, и забыть о проблеме.

Время показало. Генератор делает свое дело!!! По поводу ошибки: 1. Заменен бензобак. Сгнил. Брал б/у, обрабатывал краской по ржавчине. 2. Промыт дроссель. Два часа работы. Холостые на прогретом и холодном в норме. В то, что дроссель мыть нельзя, не верьте! Проблема снять датчик холостого хода. Болты его крепления закисли. Совсем. Смазки не помогли. Сорвал болты и высверливал. Если решите не снимать датчик, то и не беритесь мыть дроссель. Как сделать правильно 3. При замене бака был заменён топливный фильтр. Виноват скорее всего топливный фильтр. Но проделанная работа позволила без проблем прожить сложные зимние месяцы. И промывка дросселя на 170000 очень ощутимая вещь. Особенно, если это не делалось ни разу из за предрассудков.

Ну я же не вчера всё сделал. Уже катаюсь неделю во всех режимах. Ошибка думаю появлялась из-за просадки напряжения, когда работали оба вентилятора + кондей.

http://www.exist.ru/...&Cat=Mitsubishi Немного подешевел

Проблема решена. Появление ошибки было косвенным признаком умирания генератора. Заклинил он. Думал подшипник, а оказалось хуже. Вздулась обмотка. Корпуса оба треснули. Встал вопрос о замене. От цены на новый генератор волосы встали дыбом. На exist-e 57683 р. Решил найти замену. Выбор пал на ALM1522. Для тех кто решится повторить, сразу предупреждаю: 1 Заготовьте шайбу 25х18х2 мм. 2 Переставляем реле регулятор из своего генератора на ALM1522. 3 Ставим шкив от своего генератора на новый, не забывая поставить шайбу между шкивом и подшипником для соблюдения соосности. 4 Ремень ставится с натягом- аккуратнее В итоге за 5700 + работа имеем генератор 100А. Даже с включенным кондеем теперь едет с перекрёстка. Запас по току заметен.

Сам общаюсь с клиентами повседневно. Евгению наверное жара мешала посвятить несколько минут потенциальному клиенту. А может он уже сидел на чемоданах, отпуск ведь и ему было некогда?

Да я так понимаю, что обращаясь на форум, я и обращался в АМП сервис. Форум похоже завуалированная служба связи с клиентами АМП-Сервис.

Нда. Наверное все в отпусках и на дачах. Работает наверное только запись в АМП на диагностику.

Ну ладно, пускай я предложил криминал. Давайте рассмотрим ситуацию поконкретнее. Вытравили Вы свой номер какой-то там суперкислотой. Молодцы. Ну и встретился Вам принципиальный сотрудник ГИБДД. Отправляет Вас на экспертизу в лабораторию. Там номерок по оттиску восстановят, и если не дай бог авто в угоне - то вот ту-то и будет криминал. Причем Ваш и Вы не отмажетесь. А если моторчик без номера, блок чистенький, то он "БН". Доказать с какой он машины, и Вы ли его сделали "БН" будет очень трудно. Такой купили. Так что Вам решать. Тем более с документами у Вас как сказали проблем нет.

Да, об этом уже начитались. Спасибо.

Фреза, убрать пару мм, тогда в лаборатории не прикопаются. Когда бъется номер, меняется структура метала на определённую глубину. По ней восстанавливают номер в лаборатории.

Ошибка появляется исключительно при температуре выше 20-25°С, и исключительно в городе в пробках. При езде по трассе ошибка гаснет. Пробег 170000, дроссель не чистили. Думаю начать с него + РХХ. И да, появляется небольшой провал. На перекрёстке при этом стартануть проблем нет. Прием в порядке.

Разобрался. Проблема была в крышке бензобака. Состоит она из двух частей. Чёрная- чем закручиваем, и белая- что закручивается. При внимательном взгляде и аккуратности рук они разделяются. Пилить ничего не надо. Так вот в белой части есть два клапана и две пружинки. Одна пружина тугая и толстая держит клапан избыточного давления. Другая тонка и слабая держит клапан вакуума. Разобрал, продул в автосервисе из пистолета (такой специальный, профессиональный ), собрал, поставил. По пробкам часа 1,5 ехал, прислушивался. Всё в порядке.

Блин, у меня после установки сигналки, через пол года бензобак потёк. Машина 2007 года. Теперь-то я знаю в чем проблема!. Что у всех за паранойя то такая. В Волхове установщиков то не так много. Не наводите тень на плетень! Готов в Волхов даже приехать посмотреть, тем более, что родом от туда и родителей периодически навещаю.

Всем доброго дня. Только прошу не считать мой совет рекламой, но занимаюсь автосигнализациями. Уже довольно длительное время, в плане изготовления чипов и клонов для автозапуска обращаюсь в компанию http://key24.ru. Качественно, не дорого, честно.