ArCon

Здравствуйте. Подскажите, в чем проблема, бьет руль на 120 и выше (Lancer X), все проверил рычаги, тяги, шаровые, балансировка колес, все в порядке, нигде дефектов нет, (кроме стоик стабилизатора и сальников задних фронтальных рычагов они под замену)

у меня такое с вентилятором печки было, шумел сильно, то пропадал звук то опять появлялся, по итогу заменил вентилятор и все норм стало

чек не горит

когда стартер крутит мотор крутит глухо, нет даже намека на схватывание, потом после таких действий 5 - 10 мин, вдруг резко схватывается, случается эта проблема именно когда машина постоит какое-то время, в топливной системе менялся фильтр (в баке), да и все, в системе пуска ничего не менялось, не делалось, после пуска педаль газа реагирует как обычно, разгон нормальный провалов нет, заправляюсь тольно на neste или shell? с чего хотябы начать инжектор, подача топлива

сутки машина постояла и началось, никаких вмешательств не было

системы стоят, но это вряд ли они, машину нужно раскочегаривать минут 10 потом заводится и уже больше нет такой проблемы/, до следующей длительной стоянки, пробег 140 000, топливный фильтр заменен, может это быть бензонасос свечи тоже менялись недавно, акум норм, клемы четкие

Подскажите пожалуйста, в чем дело. После длительной стоянки, автомобиль Lancer 10, крайне сложно заводится, стартер крутит, а мотор не схватывает

а подскажите где можно с отключить этот самый запрос на 2ЛЗ

а вот вы говорите ,что 2 ЛЗ не вышел из строя а почему, компьютерная диагностика выдает низкое напряжение на нем, (ошибка-датчик 02)

Korehin_A ... проставку то мне вроде соорудили какую то, но проработала она пару часов, потом опять чек загорелся, а прошивка про которую ты говоришь... меняет просто режим в мозгах, на езду без "ката"?....

в сервисе сказали лямбда зонд ставить надо, а то расход топлива может повыситься...

После удаления катализатора и установки прямотока и пламягасителя, вышел из строя зонд (2-ой) после катализатора, загорелся "чек-инн", разницы пока не чувствую, но что делать не знаю....