Владимир Тетерюк

У меня неоригинал остался, на 4G18. Могу продать)

Да, очень похоже на звук насоса ГУР. Такой звук в большинстве случаев от воздуха в системе, это не обязательно отсутствие масла или сильная течь, может быть просто неплотно закрепленный шланг обратки или "бачок-насос". Лучше заглянуть в бачок и посмотреть нет ли там пены. Если она есть - где то негерметична система. Также не стоит забывать про остальные дететали. На моих глазах трижды меняли "гудящий" насос субару, пока не нашли изношенный насос кондиционера. Поэтому хорошей идеей будет заглянуть в несколько сервисов, пусть каждый свое мнение скажет.

При покупке лансика проверьте следующее: 1. Нет ли масла на пыльниках рейки(и вообще целы ли они), его там быть не должно ни при каких условиях. Пыльник должен сидеть на рейке плотно. 2. Масло в бачке должно быть красного цвета, без металлических вкраплений. Если темное, заменить с промывкой (как промывать объясню в ЛС) 3. Шланг подачи на лансере 9 (от насоса к рейке) нередко потеет ближе к самой рейке. Это не пройдет (не слушайте продавца)! Шланг начнет давить все сильнее и сильнее. Его хорошо видно сверху из под капота, мокрит чаще место завальцовки(ближе к задней подушке) 4. Кстати, стук при качании руля из стороны в сторону на незаведенной машине - это норма. Не подозревайте продавца))) А вот на заведенной должна быть тишина. 5. Про перетянутые изношенные рейки. Иногда при продаже руль автомобиля еле-еле вращается, рейку могли перетянуть из за износа (хотели избавиться от стука), чаще перекупы об этом сообщают, говоря, что притрется. НЕ ПРИТРЕТСЯ.

Рейка там стоит KOYO, простая как автомат калашникова. Но есть одно но! Она очень не любит влагу (коррозийная стойкость вала просто никакая). Влага попадает в рейку из за двух основных бед))) Беда первая - пластиковые твердые пыльники с завода. Вторая беда - слесари, которые крепят их на пластиковые стяжки для проводов. Дело в том, что пластиковый пыльник гермитично прижать к корпусу очень и очень сложно, для этого лучше использовать хомуты из металла. Себе и клиентам я ставил винтовые хомуты norma. Не поленитесь, загляните за двигатель, оцените крепление пыльников. Если пыльник свободно прокручивается на рейке, ничего хорошего ее не ждет. Итак, профилактика от течей рейки из за коррозии: 1. Контроль за состоянием пыльников. 2. Замена ненадежных хомутиков на винтовые. 3. При замене тяг не ленитесь продуть и смазать вал справа и просто смазать слева.

Доброго времени суток, уважаемые лансероводы. К сожалению тема по рулевой рейке закрыта, по этому я создал новую (уж не пинайте). Искренне надеюсь, что кому-то она будет полезна. Итак, кто я таков. Кроме того, что я владелец Митсу лансер 9, я занимался раньше ремонтом рулевых реек. На наших рейка съел большую такую собаку))) Поэтому, если кому то что то интересно, с удовольствием расскажу все, что знаю о них))))