dumax

конечно, там должно быть некое перемещение, ведь шток амортизатора крепиться к кузову через опору с резиновым наполнением но насколько сильное... если беспокоит что то - на сервис, на форуме вряд ли понятно будет, надо опоры менять или нет

Покопался тут в программе по запчастям оригинальной свежей, и выяснилось, что с 12 года покупателям в России оставили варианты по моторам для седана 1,6 и 1,8 для спортбэка только 1,6 полноприводных "обычных" машин нет вообще, ни раллиартов, ни атмосферников, остался только эво в Европе еще есть дизель 1,8 4N13 и новый бензин 1,8 4J10 - но их, скорее всего, в России не будет, дизели рольф традиционно игнорирует, а новые моторы с индексом 4J, судя по ауту3, тоже не пройдут такие дела... какой то скромный набор получается сейчас залез на сайт рольфа, так и есть, 1,6 и 1,8, и спортбэков даже нет не знаю, может уже обсуждали это, просто не увидел нигде на форуме

проверь еще раз

у меня, по ценнику отписал в личку

одинаковые они отличаются от них те, которые с AC в конце кода - это фонари от 2,0 (белые с красными кругами) и AS (черные "тюнинг")

ааа, точно если честно, это каризма как то отложилась в голове вечной проблемой с убитыми втулками механизма переключения, про 9ку в эту сторону и не подумал) но тут можно отделить одно от другого - если проблема в закисших втулках, то переключение должно быть постоянно тяжелым, если залита какая нить мерзкая минералка - то после получаса езды должно ощутимо полегче становится

эээ... а что, кто то рассказал, почему надо натяжитель в сборе менять и этот пост удалили? тогда верните, если можно

для тех, кто поиском наткнется бампера взаимозаменяемы, но только в сборе со всей начинкой общих деталей до и после рестайлинга в бампере почти нет

сомнительно как то, там разрабатываться нечему, если все исправно масло какое залили?

кстати, вопрос про натяжиль замылили в итоге - что в нем изнашивается то? когда держишь в руках новый, натяжитель кажется вечным, только ролик меняй другое дело, что ролик отдельно по оригиналу не поставляется, но это не мешает его купить отдельно

хм, ну если с 4ого раза завелась, то аккум то вряд ли виноват, он бы, будучи мертвым, и один раз не осилил бы тем более, раз машина на гарантии - отдайтесь на сервис, пусть ищут

ок тогда так, "двигайтесь в ремзону своим ходом, чутко прислушиваясь и приглядываясь к машине, по возможности, контролируйте наличие зарядки"

если есть уверенность, что акум живой (свежий, новый) - проверить напряжение бортовой сети на ХХ, если оно больше 13,5в - померять ток зарядки, проще всего токовыми клещами, чтоб ничего не разьединять, если там будет хотя бы несколько ампер, тогда искать ток утечки - на закрытой и поставленной на сигнализацию машине вытаскивать предохранители по одному, заменяя их амперметром, лучше заранее сделать присопособу для втыкания в гнездо предохранителя, самое простое - из отрезков железных направляющих, удерживающих резинку в дворнике или, если все это темный лес, более простой вариант - отдаться электрику)

да расслабится и ездить так, даже если ремень порвет, нужно просто остановиться, т.к. помпа системы охлаждения перестанет крутиться и тогда уже можно вызывать эвакуатор срочно мчаться в сервис и отдавать все деньги не надо заранее купите 3 ролика и ремень, чтоб на станции не переплачивать про натяжной ролик ситуация двойственная, с одной стороны, можно купить ролик отдельно неоригинальный, с другой, сервисы ругаются, когда им привозят ролик без натяжителя - но почему ругаются, непонятно, то ли от того, что лениво откручивать старый ролик от натяжителя, то ли потому, что в натяжителе что то изнашивается (но что, сказать не могут толком), хотя натяжитель - просто механическая пружина

не имел в виду, что машина сейчас с нерабочей помпой, имел в виду, что при снятии приводного ремня для диагностики и заводке а/м нужно помнить о том, что циркуляции ОЖ в системе нет ну и так, несколько в сторону от разговора - при нерабочей помпе температура растет локально около камеры сгорания, датчик температуры не упеет понять панику, т.к. циркуляции ОЖ мимо датчика нет вообще, при переключении на D, обороты, как правило, падают мне кажется, нужно, все таки, обратиться в хотя бы еще один сервис, т.к. понятия "шум, гул" и подобные растяжимы, а по мере разговора всплывают все новые подробности а ролик? от эксплуатации машины, наверное, стоит пока воздержаться, если проблема действ в ГРМ в каком районе города находится машина?