PLaTiNuM8

незнаю что у вас, но у меня было так. Этот вариант вам еще никто не предлогал. У меня также был треск при повороте руля до упора, причем слышно сильнее всего, когда крутишь на месте. В итоге оказалось, что просто напросто выробатка на резиновых втулках переднего стабилизатора, и при повороте руля они от напряжения потрескивают из за того что резина со временем стала жесткой, поможет замена втулок.

У меня такое было. У моего 9 лансера в один прекрасный день тоже загорелся SRS. Время от времени тух, когда я останавливался (Руль в положении ровно). Потом начал гореть постоянно. Залез разобрал, и оказалось, что каким-то чудесным образом, лопнуло кольцо SRS в руле (тонкое пластиковое). В итоге я нашел на разборке в Москве Б\у кольцо и заменил. Как мне сказали мастера, с которыми я консультировался. У лансера 9 бывает такая хрень одна на 100. При попадании в хорошую яму на скорости, в определенном положении руля, удар от ходовой на рулевую колонку, приходится на это самое кольцо, оно не срабатывает, а просто трескается. И начинается вот такая вот хрень.

ДТП не было. Значит мастера у нас такие. Они на мой вопрос зачем ее менять ответили, что при замене ГРМ мы ее снимали и она возможно деформировалась. Ну как говорят опыт не пропьешь. В следующий раз, когда мне скажут менять эту подушку, буду знать что она не убиваемая.

Вот фото в каталоге этой опоры.

Я из Сочи на EXIST оригинал на мой лансер 2.0 STW 7800р. уже цена упала с того времени.

Возможно. Мы просто предположили возможную версию. Очевидно, что ремень ГРМ проскочил, так как он порван и слизало 5 или 6 зубцов. Но нас смутил обломанный направляющий клапана. Я понимаю, что согнутые клапана это результат проскочившего ГРМ, но обломало направляющий клапана мне кажется из за этой вибрации. Остается вопрос, что является причиной, а что следствием. Либо сначало обломило направляющий и он попал под клапан, либо проскочил ГРМ и погнул клапана, а от усилия сломало направляющий. Незнаю, что из этого истина, но результат один, жаль машинку. Brain утверждает, что у него идет гул от двигателя. Я вспомнил, что у меня было подобное и предложил ему один из вариантов,что проблема может быть в изношенном, перескочившем или износившемся ремне балансиров. Как вы считаете, это возможно??? ( Мне все мастера как один, так же как и Brain-ну с уверенностью говорили меняй подушку двигателя, цена подушки 9500р. на EXIST).

Именно так, я просто эту неделю ездил только на работу и обратно, это в 1км. от моего дома. Я больше 2000 не крутил. Проблема оказалась в том, что неправильно выставили балансировочные валы. От вибрации из-за балансиров, треснул направляющий клапана и попал под впускной клапан. Ну а дальше я думаю вы сами все поймете. Завис клапан, распредвал сделал оборот и согнул его, от усилия проскочил ремень грм, слизало несколько зубцов и прицепом погнуло остальные клапана, от рывка рвется ремень балансира, бьет по датчику положения коленвала. Результат 16 согнутых клапанов, послетали все рокера, покоцало несколько шеек распредвала, порвало оба ремня, сломало датчик коленвала и напоследок два треснутых направляющих клапана и один покоцаный.

Извиняюсь был на работе не было возможности дописать. Чтоб вы также не ошиблись расскажу вам как это было. После замены ГРМ на 100000 на моем 9 2.0 STW я поездил неделю, после чего заметил, что от 3000 до 4500об\мин примерно появилась вибрация как от бор машинки у стамотолога, только на двигле. Я поехал в мастерскую, где менял ГРМ, там мне сказали что это подушка двигателя, которая стоит рядом с бачком гидроусилителя. Что когда меняли ГРМ ее снимали и возможно она скончалась. Подушка стоит 9500р на Exist. Я готовился, собирал деньги и ездил. В один прекрасный день на скорости 60км\ч на плавном ходу двигатель просто заглох, что-то застучало, и я остановился. Кончилось все: 1. 16-ю согнутыми клапанами 2. обрывом ГРМ и балансировочного вала, причем второй разорвало в клочья 3. разломаным датчиком коленвала (его разбило балансировочным ремнем) 4. вышедшим из строя новым гидронатяжителем ремня ГРМ 5. Двумя лопнувшими и упавшими в цилиндр направляющими клапана Поршни не тронуло (повезло). А вот башке пришлось делать кап ремонт. Вышло все с работой 43000р. И неделя потраченного времени и нервов. Теперь ласточка летает, но не повторяйте моих ошибок,проверьте ГРМ и балансировочный ремень (ВОЗМОЖНО И НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО ЧТО ПРОСКОЧИЛ БАЛАНСИРОВАЧНЫЙ РЕМЕНЬ, А ВАЛЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫСТАВЛЕНЫ ИДЕАЛЬНО ИНАЧЕ И БУДЕТ ТАКАЯ ВИБРАЦИЯ). Надеюсь помог вам. А еще больше надеюсь, что у вас просто какая нибудь мелочь. УДАЧИ В ПОИСКАХ.

Проверьте балансировачный ремень и заодно ГРМ. У меня такое было, только от 3000 до 4500 об\мин. Кончилось все согнутыми клапанами и капремонтом головы.

У меня такое было. Если в недавнее время меняли стойки (В стандарте стоят не регулируемые). Забыли про то, что на не оригинальных стойках есть прорези вместо дырок в месте крепления. Соответственно закрутили наобум, колеса в разные стороны. Развал-то после этого сделали, но машину все равно вело и только по второму приезду на сервис увидели эти прорези и все отрегулировали. Проверьте есть ли они у вас, если есть посмотрите правильность установки.