Korehin_A

Может настройки в эвоскан кривые? Лично ставил пару дросселей на праворуких и без проблем делал диагнозу. На других митсу есть возможность проверить? Может с кабелем чего?

Здравствуйте! OP 1.3 замечательно дружит с джедаями lancer. Делает не только диагностику, но и прошивку. Раньше занимался изготовлением этих проводов, сейчас нет на это времени.

После установки прямотока, лямбда не вышла из строя, она начала показывать значения вне нормального диапазона. Она работает! (и кстати её можно в будущем использовать вместо первой, если та выйдет из строя). В ЭБУ заложена функция корректировки первой лямбды по полученным значениям от второй (при слишком редковыполнимых условиях, но коррекция есть!) На повышение расхода влияет первая лямбда, если выйдет из строя. Вторая не при чем. Есть много способов потушить чек из-за второй лямбды. Программно (прошивкой), впайкой различных комбинаций резисторов и конденсаторов или просто вкрутить проставку. C прошивкой могу помочь. Прочие механические методы, это уже в гараж-сервисы

На газпроме вообще не вздумайте! там нет 95!!!! Т.к. часто подключаюсь диагностикой на лансы, при прошивке смотрю на коррекцию угла. Так вообще не было ни одного клиента с газпрома без коррекции. Судя по откорректированным показаниям,95 газпром самый что ни наесть лукойл 92. Как говорится электронику не обманешь. И кстати на BP чистый 95 идёт без коррекции как и на лукойле (опять же оригинальном лукойле!!!! не путать с франчайзинговыми) и на киришах. А вот на дороговатых супер продвинутых 95 турбо и прочие Г-драйвах машинка включает коррекцию, видимо от присадок ей становится плохо. Это проверенно на нескольких десятках машин, если не сотнях.

Впервые слышу! У меня ни одной жалобы не было. Тем более прошу отметить, что ремонтирую именно узел, а не всю клиентскую машину. Конкретно с отремонтированным узлом проблем с высокими оборотами ни у кого не бывает. Если и звонят что обороты шалят, так обычно в результате РХХ дохлый или другие датчики, но никак не узел... Паш, печально видеть неразрешенную проблему... Может действительно гена накрывается? После тебя пару раз смотрел на других машинах, так при ксеноне максимум 5-10 шагов увеличиваются. При обычных лампах 10-15. У тебя уж больно сильно РХХ прыгает от электро нагрузки.

Бурый Странно про каналы, продуваем сжатым воздухом, причём не абы каким из гаражного компрессора, а так на где-то до 300 бар, от которого под десяток устройств работает. Возможно там залили их чем-то при кастар-ремонте. А про ремонт более чем понятно описано здесь

Здравствуйте! Давайте телефоны в личку, я перезвоню, всё обговорим. Высылаю подменные узлы в любой город первым классом(авиапочтой) 4-9 дней или транспортной компанией 2-3 дня.

Кстати да, посмотрел как должно быть в оригинале, и сразу понял почему все колхозят. В штате дворник болтается в поводке, да и крепление там такое ущербное... И уже сразу подразумевается смена только резинки на дворнике. Дворник с поводком - одна делать.

Да я уже решил вклеить переходничёк на поксипол, как посоветовал ювелир. По сути то, всё рабочее. Только дворники бошевские не лезут на поводок. А так вклею, и забуду.

со склада за 1400р в 1 день привезут. Смысл в том, что всё есть, нет пластмаски. А платить за неё хоть даже и 1400 тупо. juvelir78 благодарю! Похоже придётся тоже поксиполом старый колхоз клеить. Зато уже на бескаркасный дворник подойдёт.

Помогите советом! При покупке авто сразу заметил колхоз с задним поводком. Тёр он плохо, вот решил его обновить на бескаркасный. После нехитрых манипуляций, весь колхоз развалился. По инету даже не могу по картинкам понять как оно должно быть. В евроавто или екзисте поводок стоит около 2т.р. Опять же по фото не понять конструкцию. Номер детали MR 551909 Дворник уже купил: Bosch 3 397 011 433 Может кто делал подобное? Или хотя бы фото выложит как оно должно быть нормально? Как я понял, там должна быть деталь между поводком и дворником? Просто у меня там какой-то кусок обгрызаный был, с одной стороны подплавленный, чтобы хоть как-то держалось.

Вообще-то джетеры и прочие, эмитируют кикдаун, чтобы убрать задержки на педали. Если прошивка чипованная, то все задержки уже убраны.

Только что спросил у Титуса. Он про клона ничего не знает... Родного брата не признал

Здравствуйте! Если Вы из Питера, тогда можем просто встретится и поменяться узлами. Если с регионов, то могу почтой выслать отремонтированный, его поставите, а свой старый отправите обратно. А вообще вот специальная коммерческая тема, там всё расписано.

Оплатил коммерческую рекламу, тему снова открыли.

Цена и так очень маленькая. Клиентов много. Даже когда продавал по 6т.р. Скинул цену, чтобы хоть как-то начать конкурировать с Титусом. И почисти почту, лички не проходят.

Этутему закрыли. Предлагаю перевести все обсуждения сюда. По поводу цены. Цена в конечном итоге такая же как на Амадеусе. Евгений правильно сказал, что доставка по 500р в каждую сторону и + ожидание в 1-2 недели. Пятаки продаю уже почти год. Ни одной жалобы или возврата. Тут просто доработал и начал протачивать корпус с фиксацией оси, чтобы заслонка стала вечной По поводу оборотов, расхода и прочего. Что тут должно поменяться? Работает как оригинал, абсолютно по штатным калибровкам. Я даже наоборот не понимаю, почему украинцы точат аж по 3 мм с корпуса. Без перепрошивки ЭБУ это как-то неправильно. Ибо в сфере чиптюнинга точат по 5 мм + прошивка ЭБУ. А тут в 3 и на штатных калибровках.... очень странно. Я протачиваю ~0.3-0.4 мм, Максимум 0.6 мм, если уж сильно выеден корпус.

Купил в магазине. по размеру. Да, брал закрытый. Но он находится под ДПДЗ, там грязи нет. Со стороны оси заводская прокладка. Датчик прилегает плотно(иначе воздух бы подсасывало). Т.е. теоретически можно и открытый. Но для подстраховки взял с защитными вставками.

Размеры d8 D14 h4. Место под подшипник растачивается.

Выкладываю фото ремонта дросселя на lancer 1.6 (1.3) Вот такое имеем на руках: Высверливаем винты, снимаем старую заслонку, и протачиваем корпус: Запрессовываем подшипник на ось в корпус, чтобы убрать люфт (из-за которого вся беда): Потом изготавливаем пятак под новый размер: Все собираем: Имеем вечную заслонку, которая никогда не сточится!

Возможность есть. Уже протачивали дроссель + новый пятак.

Все только и говорят что любой токарь выточит... Но почему-то на разборках вообще не найти узел. за 13т.р. как горячие пирожки разлетаются... дольше суток не лежат... Сам звонил узнавал.

На двушке диаметр другой.

Спроси у него сейчас за сколько продаёт. 2500+пересыл На маршале говорят такие по 4т.р. стоят.

В основном съедается заслонка. Если и есть выработка корпуса, то она минимальная. Если что, то у меня есть возможность проточить и корпус. Но по сути калибровки тогда в ЭБУ тоже надо менять. Хотя может пару сотен сточки даже не повлияют... Да и знаешь тут такое дело, что даже многие просто не хотят заморачиваться. Говорил с людьми в сервисе. Часто не хотят люди что-то менять и дорабатывать. Просто сразу меняют узел на новый за 30к. и спокойно уезжают. Это вот мы такие пятаки меняем, думаем как проточить, шайбу стопорную сделать... Да часто просто пох людям. Хотят кататься и не думать о лишнем... Вон тут опять же по лямбде2 и кату. Меняют каты по 30-70т.р. как миленькие... А спаять обманку за 20 рублей даже и не думают...