Территория Mitsubishi

[Xma]

Территория Mitsubishi

Наш сервис открылся в 2007 году и до недавнего времени назывался «Lancer Мастер». Изначально мы специализировались на ремонте и обслуживании исключительно Лансер IX-поколения, а в дальнейшем и Х-поколения.

Время идет и сейчас наш сервис известен как «Территория Mitsubishi». Обслуживаем все автомобили модельного ряда Mitsubishi, но Mitsubishi Lancer остается самым частым и любимым гостем в нашей мастерской.

Так что добро пожаловать к нам в сервис за недорогим, качественным и профессиональным ремонтом.

 

Ждем Вас!

 

Скидка владельцам клубной карты: 

Скидка на работы 5%

Скидка на запчасти 10%

 

Ссылка на полное описание компании: http://www.lancer-club.spb.ru/partners/territoriya-mitsubishi/

 

Все отзывы, вопросы и пожелания просьба оставлять на форуме.

Представитель организации на форуме: Olegaz и Chitos

[Semm-Semm]

Красил у этих ребят крыло в 2015 году в июле ,перед продажей. Крыло пошло ржой через 3недели,позвонил,парни сказали приезжай переделаем,так что гарантию держут.

 

Пс. Приехать не получилось,машину продал так.

[Olegaz]

Макс, наш сервис занимается только слесарными работами. Красили, скорее всего, ребята - наши соседи, которых мы обычно рекомендуем. 

[Olegaz]

Ребята, у нас акция для клуба. Замена передних амортизаторов по 900р. Что на девятый, что на десятый Лансер. Предложение будет действовать месяц. Со следующего месяца что-нибудь другое придумаем, приезжайте!

[Olegaz]

Капитальный ремонт двигателя 4B11 Lancer X 2.0

с расточкой цилиндров

Всем привет!

Хотим вам рассказать о нашем  очередном пациенте. Расход масла составлял около 1л. на 1000 км. Пробег чуть более 200 тыс. км.

 

 Вынимаем движок.

 

 

 

Разбираем.

 

 

 

Вскрытие показало, что сильно изношены цилиндры.

 

 

И поршни.. Задиры..

 

 

Измеряем овальность цилиндров. Цилиндры изнашиваются овально, так как поршень в основном давит на переднюю и заднюю стенки. Овальность составила 0.07- 0.09 мм. Когда допуск всего 0.01 мм. 

 

 

 Шатунные вкладыши 3-го цилиндра очень сильно изношены, задраны. Еще бы чуть-чуть и их бы провернуло. Судя по износу это произошло бы в ближайшие километры. И тогда последствия были бы плачевные, вплоть до «кулака дружбы».

 

 

 Измеряем шейки колена .На удивление все в допуске. Поверхность гладкая.

 

 

 Записываем все полученные размеры, сравниваем с номиналом.

 

 

Подбираем вкладыши по номерам на колене и блоке.

 

 

 Заказываем новые шатунные и коренные вкладыши. На каждую шатунную шейку бывает три размера оригинальных вкладышей, на коренную четыре.

 

 

 Везем блок в расточку. Заказываем новые ремонтные поршни в размере +0.5 мм.

 

 

 Тем временем занимаемся ГБЦ, регулируем зазоры с помощью стаканчиков. Номер каждого толкателя написан с обратной стороны.

 

 

 Измеряем пассиметром толщину толкателя.

 

 

Там, где зазор меньше допуска, нужно заказывать стаканчики меньшего размера, но толкатели некоторых размеров долго ждать, поэтому принимаем решение шлифануть их под нужный размер на станке.

 

 

Привезли блок из расточки и хонинговки, начинаем сборку.

 

 

 

 

 Отмываем как следует все детали.  

 

 

 

Вставляем поршни, предварительно измерив зазор в кольца. 
 

 

 Естественно новый комплект ГРМ: цепь, гидронатяжитель, успокоители.

 

 

 Последний аккорд.

 

 

Список используемых запчастей:

 

1140A073 MITSUBISHI Цепь привода грм
1305A324 MITSUBISHI Прокладка крышки термостата
MN187246 MITSUBISHI Прокладка металлическая
PN32591 AUTOWELT Поршень
1115A149 MITSUBISHI Вкладыш шатунный
1115A150 MITSUBISHI Вкладыши шатунные
MN176556 MITSUBISHI Полукольцо коленвала упорное
1052A540 MITSUBISHI Подшипник коленвала нижний
1052A539 MITSUBISHI Подшипник коленвала нижний
1052A536 MITSUBISHI Подшипник коленвала верхний
12029200 AJUSA Колпачок маслосъемный
1052A809 MITSUBISHI Сальник коленвала передний
MN183894 MITSUBISHI Натяжитель цепи грм
MN183895 MITSUBISHI Звездочка привода балансирного вала
MN183893 MITSUBISHI Направляющая набегающей ветви цепи грм
MN183892 MITSUBISHI Направляющая сбегающей ветви цепи грм
MN183955 MITSUBISHI Замок фиксатора клапанной пружины
1035A583 MITSUBISHI Прокладка клапанной крышки
1140A019 MITSUBISHI Успокоитель цепи
1011A178 MITSUBISHI Клапан
1010A243 MITSUBISHI Клапан
1052A118 MITSUBISHI Сальник коленвала задний

[Semm-Semm]

В основном в таких случаях советуют замену ДВС,дешевле.

 

Но есть и другой конечно вариант,ремонт.

 

Молодцы!!!

[Olegaz]

Всё зависит от цены на ремонт и цены на б/у двигатель  Бюджет ремонта данного двигателя в нашем сервисе составил 88 тыс.  рублей, он примерно сопоставим с покупкой и установкой б/у двигателя. Но у движка после капитального ремонта есть существенное преимущество - состояние нового двигателя, а также (что очень важно!!) гарантия на отсутствие расхода масла.

[Semm-Semm]

Ну я то тоже двумя руками за ремонт. Сам перебирал в молодости)) и знаю что такое.

 

Просто последнее время контрактник выходит дешевле,вот народ и ведётся.....(((

[Olegaz]

Капиталим 4G18 (Лансер 9 1.6)