Поиск сообщества

Здравствуйте! Поискал по форуму, но не смог найти ситуации похожей на мою. Надеюсь, что найдутся люди, которые о корне моей проблемы знают (или догадываются, или сталкивались). Lancer 9 1.6 MT 2005 4G18 Я второй владелец (с 2008 года). На ТО-180 менял свечи. Менял самостоятельно. При замене обнаружил в двух свечных каналах маслице. Почитал форум, заехал на СТО. Выяснил, короче, что масло пагубно влияет на наконечники катушек. "Махнул" на СТО прокладку клапанной крышки и прочие резинки, чтобы масло в каналы не сочилось. Прошло время. Настало ТО-210. Принялся менять свечи снова. Сам. Купил такие. Не без труда, но поставил. При замене обратил внимание, что в свечных каналах все равно есть масло и наконечники катушек (пласмассовые их части начали крошиться от старости). Но внутрь двигателя при замене свечей ничего не попало -100%. Неделю покатался , загорелся "check". Тут же приехал на диагностику в СТО1 (самое ближайшее). Подключились, посмотрели. Ответ таков: "По двигателю ошибок нет. Есть 4 ошибки по ABS". Надо сказать, что с ABS я испытываю те же проблемы, которые описаны в этой теме (У меня ABS загорается на 110+ км/ч, так что стараюсь этот потолок не превышать). И ABS на трассе у меня действительно загорался несколько раз (потом гас) Вердикт на СТО1 был таков - с двигателем все нормально; ошибки с ABS накопились и это вылезло в ошибку check engine. Я слегка удивился. Но с подозрением все же поверил проффесионалам, ошибки "скинули" и я поехал дальше. Прошла еще неделя. Загорелся "check" снова. Начали проседать обороты на холостом, снизилась мощность. Поехал на СТО2 (то в котором давненько менял прокладку клапанной крышки и в котором чиню кариесы по ходовой). Подключились там. Их версия ошибки такова: "У Вас старые катушки, старые провода и старые уже разрушающиеся наконечники", что правда (сам видел). Сказали что масло усугубило ситуацию. Я припомнил им, что меняли резники мне они же (но резинки я покупал сам). Сказали что может купил низкокачественные или брак. Но, не суть. Вердикт СТО2 - катушки/провода/наконечники старые, требуют замены, прокладки клапанной крышки и свечных каналов тоже. Кроме того нашли небольшое подтекание бензобака при осмотре подвески (расход бензина норм, бензином не пахнет). Вычитал, что это тоже может влиять на возникновение ошибки. Второй раз проладки покупать сам не стал: поручил это деятелям с СТО2 (при этом раскладе они гарантировали, что если в каналах снова масло появится они переделают все бесплатно). Катушки купил такие Провода купил такие На СТО2 все вычистили и заменили, поменяли масло (ТО-210), ошибку сбросили. Уехал. Мощность вернулась, обороты перестали проседать (с той частотой которая была), через пару дней загорелся "check". Приехал в СТО2 снова. Сказали, что возможно я купил некачественные провода и что на одной из свечей был плохой контакт. Слабый контакт бесплатно сделали "сильным". Предложили: если загорится снова, покататься неделю и приезжать. Ошибку сбросили. Уехал. Через день загорелся "check". И я не знаю как мне быть. Менять новые провода Bosch? Чистить датчики ABS? Устронять подтекание бензобака? Ехать в третье место на диагноз? Сразу скажу - совет "продавай" не катит. Планирую продавать весной. Но согласитесь, машину охтнее купят с негорящими ошибками чем с горящими. Надеюсь советы будут дельными, и прошу извинить если подобная тема в форуме есть (к сожалению не поиском, не почитывая все подряд, найти не смог)