Slayter

Всем понятно, чтобы точно измерить оставшуюся часть колодок, их нужно демонтировать..... Для точного измерения толщины тор. диска почти на всех автомобилях необходимо снять скобу суппорта..... Учитывая условия эксплуатации в наших краях демонтировать эти детали для без повреждений иногда нереально!!!!! Зная эту проблему Рольф ввел эти работы в ТО бесплатно, а на остальных дилерах за них просят денег. Поэтому в Рольфе вам почистят для галочки, а у остальных либо почистят на совесть, но за деньги, либо механик сквозь спицы диска посветит фонариком и на глаз скажет остаток за бесплатно............

Что-то вы далеко ушли от поднятой мной темы, кто что имел ввиду......... По вашим курениям мануала для осмотра и регулировке ремня на L9 нужно затратить 5 минут 30 секунд... ТО-15000 на L9 делается 1,5 часа..... Если механик будет соблюдать все пункты карты ТО, то уложиться в эти рамки с трудом.... А что ему делать с PAJERO, где время на такое же ТО примерно одинаково, а карта идентична L9? Одна только проверка ГРМ убьет львинную долю этого времени... А при этом некоторые дилеры для заманивания клиентов, добавляют новые обязательные пункты, например: бесплатные замены номерных рамок, измерение толщины дисков и колодок. Некоторые постояльцы клуба заметили что пошла путаница с величиной остатка тор. колодок. У кого-то они выросли в интервале между ТО, у кого-то износлись сверх быстро.

Я и имел ввиду то, что при проведении ТО на Рольфе пользуются картой как она есть в оригинале, в Галанте придумали свою, на Радуге ими вообще не пользуются..... При снятии верхней крышки на L9 вы увидите только звездочку распред.вала, поверх которого натянут ремень, его натяжение при этом не проверить............ Если речь идет об моторе 1.3 или 1.6, то этот ремень натягивается пружиной!!!!!!!! регулировке натяжения он не подлежит вовсе...... Чтобы добраться до этой пружины нужно снимать нижнюю крышку!!!!!!!!! Ну а по поводу Pajero V6 где заглушки вынуть??????

Карта Т.О. абсолютно условная вещь, которую сделали в японии, отредактировали в Рольфе, и доработали на месте сами дилеры. Например чтобы произвести осмотр а уж тем более натяжения ремня ГРМ, понадобиться не только снять верхнюю крышку, но и снять оба приводных ремня, шкивы и нижнюю крышку. А если у вас бензиновый PAJERO? Даже два механика при таком раскладе не уложаться в норматив отведенный под проведение ТО. Тоже самое по остальным пунктам........

В Галанте они вроде есть в наличии, помимо 2 фронтальных датчиков, там меняют также их кронштейны крепления с гайками